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【卡车之家 原创】在市政工程、园林绿化以及通信、燃气、供电等行业当中，车辆除了要运输货物和工具设备之外，还要兼顾到多人出行的工作需求，单排货车往往不够用。而双排轻卡既可拉货又可载人的多功能属性正好与这些场景相契合，即便是对于城乡物流运输来说，只要有三人以上乘坐的用车需求，那么双排货车一定是最佳选择。
近日，我们在市场上找到了一台一汽红塔霸铃V6的双排轻卡，在具备高性能、高承载的同时，内饰设计更是一改传统双排轻卡的粗糙感，无论是配置还是用料，都有了大幅升级。
外观部分，霸铃V6采用一汽红塔最新的设计语言，整体造型圆润饱满，从各部分细节来看，会更加偏向于年轻化风格。车辆黑色进气格栅上一根银色饰条横贯其中，将中网和大灯一分为二，进一步拉伸了视觉宽度。
除了别具一格的中网之外，霸铃V6的大灯设计也是一大看点。该车采用LED一体式远、近光大灯组，并配置有透镜，对于开夜场的卡友来说，可以拥有不错的照明亮度。LED日间行车灯呈现“C”字形状，同时还一并集成转向灯，点亮后的效果还是很有辨识度。
装载能力方面，实拍车辆轴距为3360mm，匹配3265x1900x400mm栏板货厢，对于日常运输工具设备、散杂货物完全足够。此外，据公告显示，该车自重为2.56吨，额定载重能力达到1.6吨，达到市面上蓝牌轻卡的主流标准。
从图上可以看到，实拍霸铃V6所配备的栏板式货厢原厂就带有龙门架和捆绳钩，可以方便卡友捆扎货物、固定货物，保障运输产品的安全。并且该车还采用低货台设计，装卸货物时也更加轻松，尤其是在道路养护或者通讯行业中，会常常使用到各种工具设备，而低平台设计在拿取时就会更加便利。
针对年轻用户和不断升级的用车需求，霸铃V6对整车内饰进行了全方位升级。实拍车辆内饰以黑色风格为主，整体设计的相当简洁，符合现在乘用化设计理念，并且内部做工和细节上都要精致不少。
霸铃V6采用三辐式多功能方向盘，支持定速巡航、蓝牙以及多媒体等功能，并且方向盘的整体手感和多功能按键的回馈力度都很让人满意，操纵起来十分顺手。
全液晶仪表盘可以说是高端轻卡的主流配置之一，这辆霸铃V6自然没有缺席。实拍车辆采用全液晶仪表盘，不仅更具科技感，还可以显示较为丰富的行车数据，各项参数清晰易读。
霸铃V6中控操作区域采用黑色烤漆面板设计，看上去还是挺有档次，并且整体布局也是很简洁，正中间是一个9英寸多媒体大屏，下方则是DPF功能按键、空调系统等。多媒体大屏支持蓝牙、倒车影像以及手机互联等丰富的功能，为卡友带来更为丰富便捷的驾乘感受。
这辆霸铃V6双排车型是一个5座公告，后排空间表现到底咋样，我们也进行了实际体验。小编1.75米、70公斤的体型坐到车内，完全感受不到局促，相信后排乘坐三人还是轻轻松松，空间设计上还是比较合理，整体感受下来就一个字--大。
储物方面，霸铃V6内部大大小小设计了多个储物空间，可以用来放置水杯、手机、钥匙以及文件等物品。此外，中控区域下方还布置两个USB电源接口和点烟器接口，大大提升了给手机充电的便利性。
动力部分，这台霸铃V6搭载云内云内YN25PLUS2发动机，排量2.499L，最大输出137马力。这款发动机是云内针对最新蓝牌法规推出的新品，在结构和性能上都进行了优化匹配，更加高效可靠，以满足用户不同场景的使用需求。
传动系统方面，这台霸铃V6匹配长泰SC8G40小八档手动变速箱，其头档速比比我们常见的5、6档变速箱还要大，这样可以有效保证车辆满载状态下的起步和爬坡能力。尤其是对于市政工程、园林绿化以及通行行业来说，可能常常会去到山区、泥泞以及非铺装路面行驶，小八档变速箱在这种复杂工况下的适应性会更为出色。
实拍车辆配备海大全钢丝子午线轮胎，规格为7.00R16。据悉，这款轮胎以出色的耐磨性、经济性等特点著称，各方面表现比较均衡。
在油箱方面，这款霸铃V6采用复合材质打造，更轻耐腐蚀更出色，其油箱容积约70升，运输半径可以轻松覆盖城区、郊县以及山区等场景。
底盘部分，霸铃V6采用前3+后3+3少片簧钢板悬架，配备3吨级后桥，后桥速比为4.875，具备一定承载能力的同时，还兼顾到了不错的轻量化特点，并且大梁还采用全铆接式设计，能够保证车辆在5人满座满载下的承载表现，即便是对面机械设备等重货，也能游刃有余。
● 编后语：
总体来看，这款霸铃V6双排轻卡既能满足载人需求，又能搞定各种运输场景，除了我们熟悉的市政园林、道路保障以及后勤维护等细分市场之外，又能用于城乡物流、个体商贩等领域，具备多样化多功能用途。
并且配置上来看，云内2.5升发动机配长泰小八档变速箱，能够兼顾不错的动力表现，而且内饰“双联大屏”设计，更是满满的科技感，贴合了年轻卡友的日常使用场景。如果经常需要载人，且人数多在3人以上的话，那么这款红塔霸铃V6双排轻卡或许值得你去考虑。
