易拆装维护间隔长 沃胜要革挂车桥的命

1、维护间隔里程长 车辆不停地跑

目前国内的车桥产品中，10万公里左右维护的已经算是比较长了，而沃胜车桥这项技术能将维护间隔进一步延长到2年或40万公里。

更长的维护间隔意味着车主在正常营运过程中的停车保养次数将减少，很大程度上提高了车辆的出勤率。

2、结构简单 一次保养时间短

举个简单的例子，比如您的车在送完这趟货以后，您的车需要更换制动片了，但轮毂轴承并不需要维护。按目前的状况，三轴挂车制动片的更换，需要将轮毂系统全部拆下，并需要清洗轴承，更换润滑脂和制动片。

2个熟练的工人大约需要4个小时时间。但您的车是跑固定货源的，这中间只有4小时的维修时间，维修保养的场地离装货地点还有一段距离，那么4小时肯定完成不了这次保养维护，您怎么选择？

是冒险跑完这一趟再更换还是推掉这一车货物，将车辆保养完毕后再排队？恐怕为了安全起见，只能选择后者。这样就等于是放弃了一趟活，而对于定点发车的物流来说，错过的就不只是一趟活这么简单了。

如果您的车辆采用了易拆装技术的车桥，在只需要更换刹车片的时候，减少了拆装工序，轴承的结构能保证不会被灰尘污染，工人只需要简单完成刹车片的拆装就能完成此次维护，将您的保养时间缩短到3小时以内。

维护保养完成后还可以继续接着跑这趟活儿，车辆维护和活儿两不耽误。让车辆因为停驶维护的时间尽可能的缩短，才能保证您的车辆出勤率在最大化，尽可能的为您创造更大收益。这就是易拆装、长维护技术要达到的根本目的。

维护的便利性也是影响停车保养时间的一个重要因素，目前车桥的易拆装性比较差，每次拆装都有可能会造成润滑油脂的污染，现在基本每次更换刹车片的时候都需要更换润滑脂，这就延长了停车时间，同时也是对润滑脂的一种浪费。40万公里换一次润滑脂和10万公里就要换一次带来的停车损失，想必您心里门清。

在这里需要说明的是，免维护不是说就不需要去维护，而是将维护的时间通过使用以上的技术延长，使出勤率更高，使用成本更低。