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来卡车之家App● 全新减振悬挂系统 高速通过恶劣路况
库罗德ZR2的一大亮点就在于独特的减振悬挂系统，雪佛兰将这一悬挂系统命名为动态滑阀式悬挂系统（DSSV），通过使用独特的波动孔，使气体通过减震管，悬挂系统中的减振器可以更好的控制弹簧的压缩和回弹，从而达到更好地减震效果，实现越野时的高速行驶。正常情况下，库罗德ZR2行驶在沙路上时都可以达到100英里每小时的速度。
据了解，这款减振器还从来没有在卡车上使用过，DSSV这一悬挂系统目前也只在雪佛兰的科迈罗Z28车型上使用。一般来讲，DSSV技术多用于赛车，这种减震类型是工厂装备超级跑车的标准配件，如福特GT，阿斯顿马丁One-77和梅赛德斯-AMG GT。可以想见，雪佛兰库罗德ZR2的越野能力会因此得到多大的提升。
通过使用优化的悬挂系统，库罗德ZR2在很多路况下都可以完美适应，使得你在恶劣道路上都能高速疾驰，享受速度带来的乐趣。
● 延续背置式备胎 使用全地形轮胎
在首次展出的库罗德ZR2上我们发现它延续了雪佛兰皮卡一向的备胎直接置放于后部货厢之上的习惯，轮胎为全地形轮胎，使用31英尺固特异Duratrac越野轮胎，据了解，这款轮胎的价格也不便宜。当然，车底也提供了安放备胎的位置，如果你觉得需要的话，也可以额外购买一个备胎安置于车底位置。
这款车上安装的背置式轮胎，外观看起来更加粗犷，当然把备胎直接放置在货厢上也是有说法的，这样可以防止皮卡爬行在不平的坡路上时损坏备胎。
● 编后语
中型皮卡相比于全尺寸皮卡，在越野能力和应对恶劣路况的能力方面会有所欠缺，库罗德ZR2正是这样一款弥补欠缺的中型皮卡。当然你如果非要拿它和悍马这类越野车相比，那在穿山越岭的速度感、舒适感和刺激感上肯定会差一点，但是在同类型皮卡中，库罗德ZR2的越野能力绝对不差。当然了，虽然通用表示将在17年在我国售卖进口皮卡，但是加上昂贵的关税之后，这辆车的价格应该不会太低，到底值不值得买，还得看个人情况了。（文/左洁 图/网络）
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