来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App
【卡车之家 原创】第五代五十铃ELF轻卡诞生于1993年，最初的版本被称为ELF100，也就是我们熟知的庆铃100P那款。这一代ELF驾驶室同样有窄体和宽体两种形式，整个生产周期内外观进行过两次小改款。
● 一宽一窄两尺寸 历经三次小改款
1993年款的ELF NKR，和庆铃100P老款车型的外观一致，窄体驾驶室，最显著的特征是和上一代ELF相同的五寸四灯制大灯，大灯上方的灯框采用了橘黄色的塑料装饰，看起来像一盏尺寸超大的转向灯。
1993年款的ELF NPR，宽体驾驶室外观上和窄体驾驶室区别不大，这辆车是否让你直接联想到老款的江淮威铃？
第五代五十铃ELF中期经历过两次小改款，和四代车型的套路相似，把五寸的四灯制大灯切换为组合式大灯，取消了保险杠雾灯。
宽体的NPR和NQR车型同时采用了这种设计，中网进气格栅的造型也变得更加简洁，并增加了镀铬装饰，灯框也采用了和大灯颜色更接近的银白色。
2004年，第五代五十铃ELF进行了第二次小改款，也是最后一次改款，这次外观的变动体现在整个前围上，包括前围本体、转角板、前围装饰板、中网和大灯总成，而侧面的造型一直沿用下来。没错，这款ELF就是我们国内的庆铃600P。
宽体的ELF二次改款驾驶室，这次改款又让雾灯重新回归到保险杠上，熏黑底的组合大灯看起来很有神。
第五代五十铃ELF在日本本土也曾被挂上其它的LOGO销售过，详情点击《比三角恋还复杂 看日系轻卡的贴牌现象》。说完了第五代五十铃ELF，下面我们来说它的中国小伙伴。
说到国内应用第五代五十铃ELF驾驶室的轻卡，江淮一定算是市场保有量最大的一家。在1996年，也就是第五代五十铃ELF上市的三年后，江淮针对国内运输环境和使用环境，推出了一款型号为HFC1061的轻卡。
凭借着靓丽的外观扎实的底盘设计和可靠的性能，这款车很快就红遍了大江南北，这就是我们所说的江淮威铃。
第五代五十铃ELF NKR的窄体驾驶室也在江淮的轻卡产品上迅速普及，和五十铃外观最为接近的车型当属江淮好运。
在五十铃驾驶室基础上改动了前脸造型并小改车门线条的驾驶室应用在了老款的帅铃轻卡上，在当时也是高端轻卡的代表车型。
小改款的江淮威铃，4.72米轴距车型曾经匹配140马力的4.7升发动机，动力配置堪比中卡。
江淮骏铃在切换V6驾驶室之前，对五十铃驾驶室进行了一次较大的改动，这款外观的驾驶室很快就将被新款的V6驾驶室取代。
由江淮日本设计中心开发的骏铃V6驾驶室外观完全颠覆了老款产品，已经找不到丝毫五十铃的影子，不过翻转驾驶室就能发现，V6的驾驶室底板和后围还残存着五十铃的痕迹。
● 曾经开上小解放 就能潇洒走四方
开上小解放，潇洒走四方这句电视广告语曾给许多八零后留下深刻的记忆。2000年，在中国一汽的统一规划下，一汽哈轻完成了换代产品解放牌CA1041、1047系列轻卡的换型工作。
第二代轻卡与换型前的CA1040、1046系列轻卡相比，其动力性、舒适性、经济性大幅提高；这代车身匹配的正是100P驾驶室。
小解放车型在外观上与五代五十铃ELF驾驶室保持高度一致，大灯造型沿用了五代五十铃ELF第一次小改款的造型。
除了窄体的NKR系列驾驶室，小解放也曾生产过轴距更长，车身更宽的宽体车型，除了东北地区，这款车的市场保有量并不高。
后期的解放501系列车型跟进了五十铃的改款，使用了新造型的中网和组合大灯，不过没有沿用五十铃的大灯黑底设计。
与五十铃的改款相比，解放501轻卡的外观改款跟进得并不彻底，前围装饰板和仍然沿用了老款小解放的设计。
解放501轻卡的宽体车型相比老款宽体车型，在路上见到的机会更是少之又少。
随着一汽集团的轻卡换代产品J6F，虎V轻卡，F330以及解放公狮车型的上市，使用五十铃驾驶室的轻型车产品正在逐渐淡出人们的视线。
● 曾是农用车起家 山东聚宝和凯马
上世纪90年代，山东聚宝、奥峰曾是和五征时风齐名的农用车，随着农用车和低速货车市场的饱和，凯马汽车的产品开始由农用车向汽车转型。
2002年生产的凯马低速货车还悬挂着聚宝的商标，整个驾驶室除了中网和大灯，其余部分与五十铃100P保持高度一致。
前脸改款的凯马骏威轻卡，很容易让人误认为这是一台高仿奥铃的驾驶室，其实只是大灯和中网借鉴了奥铃的设计，本质上依然沿用五十铃100P的驾驶室本体。
在凯马骏威的驾驶室基础上再次改款而来的凯马福来卡，车门造型也有变化。
立式大灯开始流行以后，凯马在福运来车型上也尝试过这种设计，驾驶室本体还是五十铃100P。
窄体的驾驶室再次改进了前围和大灯的造型，五十铃100P驾驶室简直被凯马玩儿出了花儿。
多次拉皮整容之后，凯马终于打算放弃了第五代ELF驾驶室，凯捷和凯顺车型已经开始切换全新的驾驶室。
● 小众车型凑热闹 五征大运和南骏
除了上面说到的几家车企，还有一些车型使用了五十铃ELF的驾驶室，不过没有普及，比如五征奥驰早期的低速货车。
这款名为五征天骄的自卸车使用了五十铃100P的驾驶室本体，在前脸造型上借鉴了丰田黛娜的一些元素。
五征奥驰2000的前身，福瑞来载货车的驾驶室本体也是源自五十铃ELF，前脸造型借鉴了奥铃的设计。
大运轻卡我们更熟悉的是奥普力，在奥普力之前的车型有一款叫旗运的轻卡，同样使用了五十铃的驾驶室本体+奥铃前脸的组合。
旗运轻卡的车型并不多，但是中国卡友更喜欢的排半驾驶室还是没有缺席。
四川现代瑞捷轻卡和前面几款车的驾驶室如出一辙，五十铃驾驶室本体+奥铃前脸的组合看上去毫无违和感，不过这款车属于南骏的产品，与现代合资之后悬挂四川现代的商标，技术上和现代并没什么联系。
● 编后语：
四代五十铃ELF的驾驶室本已经深深影响了国产轻卡，到了五代车型依然阴魂不散，笔者要说这才哪到哪啊，第六代五十铃ELF的驾驶室造型几乎导致了国产轻卡的全军覆没，我们下一篇文章接着八卦。（文/图 李岩）
● 相关阅读：
