曼技术“约”法士特 江淮新K5大玩变脸

●  整体设计很周到 各种管线布置有待升级

看到江淮的底盘，让人又爱又恨，爱的是设计非常周到，比如气管采用不同颜色，这样方便检修和更换。恨的是这辆车驾驶室后部的管线实在有点混乱，如果稍加改进的话，我相信这款车会更完美。

首先说一下我个人比较喜欢的几个地方，气管采用不同颜色，这个设计在江淮的车上用得比较多，方便检修和更换。还有一个地方就是在发动机两侧都装配了挡泥板，可以防止泥水飞溅到发动机上，可以让发动机保持清洁。

另外再说几个不满意的地方，首先就是驾驶室后部的管线，虽然说气管用了不用颜色进行区分，但是江淮似乎没有注意管线的美观。直接将各种管线搭在一起，看上起比较凌乱，如果稍微注意一下管线的布置，将会更漂亮。

另外一个不满意的地方就是这款车的两侧没有装配蹬车踏板，上下接驳挂车管线、电线极不方便，需要用户后期自己加装。虽然加装的费用可能就是几十块钱，但是无疑降低了用户的第一印象，建议江淮在出厂的时候就加上。

●  4通道ABS自动调整臂 整车偏向轻量化

由于是4X2车型，所以毫无悬念的装配了4通道的ABS，是国产品牌，ABS系统可以减少刹车抱死的几率，减少轮胎的异常磨损。

另外在拍摄的过程中还发现这款车后桥装配了自动调整臂，自动调整臂的好处就是可以保持刹车间隙不变，不用自己手动去调整。这样一来减少了调整调整臂的次数，也可以让刹车间隙保持不变，提高安全性能。

在前面我们说到，这款车定位是标载运输，因此在悬挂方面也偏向于轻量化，前桥采用三片抛物线钢板，既减轻了自重，还可以提高整车的舒适性。并且前桥还加装了横向稳定杆，可以提高车辆在转弯时的稳定性，防止前桥发生比较大的位移。

而后桥悬挂则是采用11+9片钢板的配置，这样的配置承载力是毋庸置疑的，标载不在话下，重载也能接受。如果能选装轻量化的抛物线少片簧悬挂的话或许更加适合轻量化市场，总的来说，整个底盘还是偏向于标载设计。