曼技术“约”法士特 江淮新K5大玩变脸

●  MC07发动机上身 曼技术偶遇法士特

这款车除了升级了驾驶室颜值以外，另外一个大的亮点就是搭载了重汽曼技术MC07系列的发动机，型号为MC07.34-50。这台发动机是中国重汽引进的曼技术产品，最大功率340马力，最大扭矩1250牛米，而且满足国五排放标准。MC07这款发动机前期装配在重汽T5G等车型上，经过市场实际使用以后在标载情况下节油效果明显，比较适合标载用户。

当我听说这款车装配的是MC07发动机的时候，我很好奇他会装配什么变速箱，按照我的想法，或许将装配重汽自己的变速箱。但是让我意外的是它装配的是法士特的10JSD140的10档变速箱，这也算是MC发动机首次搭载法士特变速箱，至于实际使用效果，我在挪车的时候感受了一下，软轴操作，档位比较清晰，换挡也非常顺畅。

不同其他港口牵引车的是，新款江淮K5装配的是一根485的单级减速桥，速比为3.7，并且采用的是长换油免维护设计，相比普通的车桥换油周期更长。据江淮经销商工作人员介绍，相比以前的轮边减速桥，单级减速桥保养比较简单，而且现在集装箱运输业趋于标准化，单级减速桥就能满足。

从整个动力链的配置来看有不少亮点，首先是曼技术MC07系列的发动机搭配法士特变速箱，这个搭配对于很多用户来说可谓是鱼与熊掌都兼得。同时搭载了3.7速比485单级减速桥，这样的配置下来可以看出这款车定位是标载运输，配上MC07发动机，标载运输油耗应该比较理想。

●  换装重汽排气管 柴滤带有堵塞指示器

因为装配了曼技术MC07的发动机，因此后处理以及油路等都换成了MC07的相关产品，排气管使用的是和MC07配套的产品，在保证排气管外形尺寸不变的基础上加大了内部后处理载体体积，满足国五排放。

除了排气管以外，油路的设计也有一些小小的变化，油滤也是采用和重汽一样的设计，在油滤的上方加装了滤清器堵塞指示器。通过这个堵塞指示器可以观察滤清器是否存在堵塞，如果显示是堵塞状态，则需要驾驶员更换滤清器，这个小小的设计非常的贴心。