瑞立吊打山寨 2款刹车分泵拆解对比测试

● 拆解过程危险 切勿模仿

真正能体现质量优劣的地方在内部，所以要对它们进行拆解。但是大家都知道，弹簧储能式刹车分泵内部有一根威力巨大的储能弹簧（点击这里观看测试视频）。要想把弹簧安全拿出来，必须用专用工具缓慢释放弹簧弹力。但是原装的工具太短，并不能在保证安全的情况下把弹簧弹力释放掉，所以我们制作了一个加长拉杆专门用来拆弹簧。

拉杆带凸起的一段插入分泵后端的孔，确认勾住弹簧压板后就可以用扳手拧紧螺丝来拉紧弹簧了。由于弹簧弹力较大，旋紧过程非常吃力。在之前的测试中拉杆螺纹承受不了这么高强度的扭力，发生了损坏，所以这次我们选用了多个螺母组合焊接在一起的方式来提高强度。

拉紧弹簧，确认安全可靠之后拆卸弹簧储能端的夹环。注意！此过程比较危险！对拉杆螺栓的强度要求较高，为了安全，请不要随意模仿此过程，以免造成严重人身伤害。

夹具拆卸之后，气室的前半部分已经被分解开，可以看到内部结构。但是危险并没有解除，此时需要把拉紧弹簧的长拉杆逐步松开，缓慢释放弹簧弹力，这样才可以安全地把弹簧拆解出来。

带有储能弹簧的驻车制动工作腔拆解之后，接着拆解要简单很多的行车制动腔。行车制动腔内部没有大威力弹簧，拆解比较安全，拿下夹具之后，整个制动分泵基本就拆解完成了。

由于两只刹车分泵的拆解过程没有区别，在此也就不再过多叙述，直接进入拆解之后的对比阶段。对比方式我们采用比较直观的外观和称重两种方式相结合，这样能更直观的看到两者的差距。