30年手动挡白练了？ 试驾解放AMT牵引车

轻轻拨动手柄就可以实现自动/手动模式的转换，向前推动手柄为增挡，向后拨动为减挡。并且这台变速箱提供动力/经济、爬坡、低速多种工作模式，用户可以根据实际使用需要进行选择。

在堵车、红绿灯转弯时，完全不用顾及换挡，只需要注视前方的路况，至于换挡交给AMT变速箱即可。在这种情况下，匹配AMT变速箱的优势立马凸显，这也是AMT车型的最大优势。整个驾驶感受类似采用自动变速箱的轿车，非常轻松，很容易上手。

在封闭的试驾场地内，只会开轿车的美女同事经过指点也非常轻松的的将这辆J6驾驶。AMT变速箱最大的优势是便于操作，相对来说可以降低驾驶员的技术要求。另外，开车不用换挡可以有效降低驾驶强度，在去往试驾的场地300多公里的路程，没有过去开手动挡的那种劳累感，轻松的驾驶体验完全归功于这台AMT变速箱。

这辆车的舒适性非常不错，行驶在路况非常差的上海G15高速上，后桥4气囊优异的减震效果明显，配合驾驶室4气囊，驾驶室内的颠簸非常小，整体来说车辆的舒适性非常不错。

●  自主总成 成熟配置助力高效

采用解放自家的CA6DM2发动机，排量为11升，最大可以输出420马力。这款发动机在市场经历多年洗礼，以其可靠的性能，强劲的动力，良好燃油经济性被解放用户所喜爱。

负责发动机与后桥动力传递的是一台AMT变速箱，这台12挡AMT变速箱由解放自主研发生产。经过多年的优化，变速箱的换挡逻辑与可靠性日渐成熟。

后桥为498单级减速桥，速比为3.583，配合超速挡AMT变速箱，在高速行驶时，发动机1200转时车速可以达到84公里/小时，满足高速物流对于车速的要求。而发动机的最低燃油消耗率恰恰在1200转，所以这样的车辆配置，既能满足时效性，也能满足经济性的要求。

全车采用的是盘式制动，刹车总泵，继动阀、刹车分泵采用的是威伯科的产品。在试驾过程中，刹车的感觉给人很线性，踩多少有多少，配合ABS，这辆车的制动能力让人很放心。