驾驶室最宽的6米8 2016款多利卡D9升级

●  红色暴力美学动力链 给人深刻印象

多利卡D9针对的是比较广泛的市场，有标载、中载和重载市场。因此，多利卡的配置也比较丰富，准备了不同的车架和板簧的搭配。动力方面，提供玉柴和东风康明斯供选：重载上玉柴，高速标载上康机。

高速标载型的D9选用东风康明斯四缸ISDe机型，额定功率160马力。在江淮威司达、东风天锦等同类车型上也能看见这款机型。

重载型的D9采用玉柴机，价格比康机车型便宜一些，低速扭矩大，皮实不挑油选玉柴。

多利卡D9的前后桥、发动机变速箱和传动轴都采用红色涂装，给人暴力美学的印象。但是对于如此宽大的驾驶室，采用以前的3.6吨级前桥，感觉最好能搭配横向稳定杆来使用。可以减少转弯时的侧倾。

扎实厚实的多片簧+感载比例阀，无疑是重载车的配置。D9采用铸造桥壳的9吨桥，采用4.33速比，也兼顾了时效性方面的需求。

●  制动储气系统升级 2016款D9更高效

2016款D9的主要升级体现在底盘上的储气筒和气路的布置方面。

老款D9采用三个较小的储气筒，其中两个放在电瓶之下，有可能会影响通过性。储气系统的可靠性也有可能会受影响。

2016款D9的气路采用两个较大的储气筒，放到电瓶之后，提高了位置。干燥罐的体积也加大了，采用重卡级别的干燥罐。

D9仓栅车下面有很实用的工具箱。

●  编后语：

6米8级别车型竞争激烈，配置也比较同质化。多利卡D9的最大优势在于驾驶室的宽度和空间。笔者经常在散货配送和绿通市场见到D9，上市一年多来，多利卡D9没有复制2008年前后东风多利卡曾经的辉煌。希望2016款D9和后续的国五D9上市后，能够赢得更多用户的青睐。毕竟东风多利卡有雄厚的用户基础。（图/文 梅振）

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