中石油≠山寨 摩达抗凝剂测试喜忧参半

●  抗冻测试 凝结挂蜡

为了模拟抗凝剂更真实的使用环境，我们驱车300多公里来到河北省张家口市的坝上地区，选择在晚上温度足够低的时候进行测试，时间大概在21点左右，室外温度已经达到了零下25度左右，开始正式对摩达抗凝剂进行测试。

开始我们并没有急于的将柴油与摩达抗凝剂直接进行勾兑，而是先来测试一下在零下25度的环境下，摩达抗凝剂本身是否会发生变化。我们先取出一只透明的塑料杯，倒入少量的摩达抗凝剂，此时抗凝剂的流动性还好似果汁一般顺畅，等一个小时过后观察结果。

接着我们又开始测试柴油的抗冻性，本次测试所用的柴油均是采购自河北省中石油正规加油站。先分别取出一些0号、-10号和-20号三种柴油测试样品倒入透明塑料杯中，观察三种标号的柴油，在未添加抗凝剂的情况的结蜡程度，可以看到刚刚倒入杯子中的柴油都还非常透明。

但是过了大概能有15分钟左右的时间，这三种标号的柴油形态已经有所改变，首先透明度开始变得浑浊，轻轻晃动杯子也能感觉到流动性有所下降，看来在零下25度的环境下，柴油的反映还是很快速、明显的。

过了大概一个小时的时间，杯子中摩达抗凝剂与一小时之前相比有了明显的变化，由最初的固态已经变成了无法流动的固态，从照片中可以看到，即使将杯子倾斜摆放也完全不能流动了。此时摩达抗凝剂的状态就好似果冻一样，所以使用摩达抗凝剂的卡友一定要注意保温。

再来看一下三种标号的柴油，经过一个小时的室外冷冻，0号柴油的结蜡现象十分明显，并且已经无法正常的流动，除了表面少量可以勉强流动外，大部分都已经凝结。

而让我们感到不可思议的是，-10柴油已经完全变成了固态，将杯子倒置也没有任何流动性。理论上-10号柴油的冷凝点要低于0号柴油，但实际测试的效果却恰恰相反，不禁让我们怀疑油品本身存在什么问题。

-20号柴油的低温流动性虽然还算顺畅，但经过室外低温冷冻一小时后，也出现了明显的结蜡情况，并且液体形态已经变得非常浑浊。