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来卡车之家App● 超出标准几十倍添加 -20柴油还会结蜡
对于上述的实验结果我们还是不太放心，并且开始怀疑是不是-10号柴油本身出了问题导致试验结果不准确。为了打消这种疑虑，我们直接使用经过保温处理的-20号柴油进行大比例添加抗凝剂的试验，来验证一下在超出勾兑标准几十倍的情况下，海龙抗凝剂能否让-20号柴油在零下25度的温度下不结蜡。
勾兑完成后把样品放在室外静置了一个小时，最后的试验结果表明，在零下25度的气温下，大比例添加了海龙抗凝剂的-20号柴油还是没能经受住低温的考验。出现了严重的结蜡的现象，并没有达到保证正常使用的状态。
● 测试结论 抗凝剂效果非常有限
经过以上的实际测试，我们得出了以下的结论：
第一、海龙抗凝剂对于没有结蜡的柴油，确实能起到一定程度的增加流动性作用，但效果非常有限。
第二、海龙抗凝剂对于降低柴油的冷滤点基本起不到作用，也就是说添加了抗凝剂的柴油虽然不至于被冻成一坨冰块，但也会析出大量的蜡质，导致柴油很难通过滤清器。
第三、海龙抗凝剂的使用条件也比较苛刻，必须要满足以下两点要求：
1：抗凝剂在使用前必须进行保温处理，否则自己会凝固，导致难以混合到柴油内。
2：添加抗凝剂前柴油本身不能结蜡，如果在结蜡后添加，起不到任何的解冻效果。
● 卡车之家建议 根据各地温度选择添加
通过实际测试的结果我提醒大家，如果要使用此款抗凝剂，必须要保证环境温度不低于柴油冷滤点温度太多。例如-10号柴油的冷滤点温度为不高于-5摄氏度，如果此时的环境温度为-8度左右，那添加此款抗凝剂还是能起到抗凝效果的，
● 编后语
低温环境下柴油的凝冻问题一直以来都是棘手的难题，为了解决这个问题大家也是想尽了各种办法，比如添加抗凝剂、加装电加热、水循环加热、安装双油箱，但是真正能完美把冻结结蜡问题解决的方式目前还是没有出现。
所以为了避免柴油凝结给大家造成不必要的损失，在冬季请根据环境温度选择添加相应标号的柴油，或者在车上配备一个喷灯，虽然烤油箱不太安全，但也是目前最有效的救急方法之一。（文/图 任海军）
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