盘刹是真英雄？ 为何卡车多用鼓式刹车

●  优劣对比 各有优劣

1、制动力度

从制动力度来说，鼓式的刹车力度要远远大于盘式，并不是因为鼓刹技术更先进，而是由于它固有的结构特性所决定的。在鼓式制动系统里，有一个外观像鼓状的金属物体，这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名。这个制动鼓和车轮固定在一起，并于车轮保持同步运动。

在制动鼓内设置了两组制动蹄片，在我们踩下制动踏板的时候，驾驶员的力量会传递给制动蹄片，顶动两边的半圆弧状U形制动蹄片，使其膨胀向外挤压，将制动蹄片紧压在制动鼓上。此时制动鼓与制动蹄片之间会发生强烈的摩擦从而起到制动效果。

盘式的制动必须依赖真空助力装置，与鼓刹包裹在内不同，盘刹的制动部件我们从外观上就能直观的看到，它会随着车轮的运动而运动并于车轮保持同步，相当于鼓刹中的刹车鼓。正常状态下，刹车卡钳悬浮在刹车盘上，二者之间并不会产生摩擦力。

当我们踩下制动踏板的时候，液压装置将这个力量传递给制动卡钳，并使刹车卡钳紧紧夹住刹车盘，通过刹车盘和刹车卡钳之间相互摩擦产生的摩擦力来实现制动的目的。这种制动装置无法自己产生放大力，因此光靠人本身的力量，是不足以获得有效制动力的，它必须要通过真空助力装置的辅助，才能产生足够的制动力。

2、散热性能

不过盘式刹车在许多方面要优于鼓式刹车，否则也不会目前在大量新车型上采用，只不过这些好处不是体现在制动力上，而是在其他方面。鼓刹由于是在密闭空间里因此它的散热性不是很好。在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

而盘式的制动盘是直接裸露在空气中，散热性比较好，在制动过程中所产生的热量会及时的被风散掉。

另外还有一种通风盘式刹车，是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过，有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

3、排水性能

排水性是盘刹优于鼓刹的另一个特性，当有水进入制动系统时，对于制动性能的影响显而易见，如果这些水无法及时排出，制动性能将大幅度下降。从结构可以看出，鼓式刹车这种密闭的设计，显然不如盘式刹车那样有利于排水。

盘刹在制动线性方面也明显优于鼓刹，在刹车时会使人感觉到整个过程非常平顺，乘坐的舒适性也好，并且它还可以与电控系统配合来实现车辆的主动安全控制。另外由于盘刹的结构是裸露在空气中的，因此刹车磨损的细屑不会沉积在制动盘上，巨大的离心力会将灰尘等污染物抛出维持一定的清洁。

4、经济成本

鼓式刹车最先用于制动系统，制造技术相对更加成熟，所以在成本方面要由于盘式刹车。盘刹的制动盘片质量需要提升，制动卡钳数量，活塞数量，制动皮等部件所耗费的成本与鼓刹不可等量齐观。