高端轻卡的实力演绎 试驾开瑞绿卡S系列

●  安全保障 两项独家技术展现实力

各厂家都是争抢高端市场，满目都是各家竞相推出的“高端轻卡”，而开瑞绿卡S系上市即以高端亮相，是宣传口号还是依靠实力，开瑞绿卡还深藏了哪些独门技术呢？继续看车。

全轮盘式制动

目前我们常见的轻卡基本都是鼓式刹车，即使近期上市的一些所谓“高端轻卡”，也不过是前盘后鼓的刹车，而开瑞绿卡的前、后四个车轮则全部使用了通风盘式刹车。

这也是小编目前在国内唯一看到的一款全车配备了盘式刹车的高端轻卡。

双叉臂式前独立悬挂

对，没有看错，开瑞绿卡S系列不仅仅是独立悬挂，而且是双叉臂的独立悬挂。这种方式以前在在国内所有轻卡都没有看到的。它更多是在一些奔驰轿车、大众、锐志等高端进口车上出现。

双叉臂独立悬挂小贴士：

双叉臂独立悬挂的特点：行驶的稳定性更好，可减少驾驶室的倾斜和振动；前轮的主销角度不会随车轮跳动而发生变化，让前轮的定位更精准，胎面与路面更贴切，增加行驶时轮胎的附着力。

更多的安全细节

相信轻卡驾驶员都有这样的纠结吧，空车时一踩刹车就甩屁股，把后轮刹车调松一点，重车时后轮又刹不住。

而开瑞绿卡S系制动系统标配了ABS+EBD，不仅可以防止紧急刹车时轮胎抱死，还可以根据空车和重车不同的载重量，对前后轮的刹车力进行调整，防止空车在刹车时横滑甩尾。

前桥不仅带横向稳定杆，还采用了齿杆齿条式转向机。减少了横直拉杆和球头的数量，方向机直接连接左右车轮，降低了方向失灵的风险。

看惯了普通轻卡那种胡子眉毛一把抓的布线方式，见多了零乱的线路相互干涉，看多了泄漏导致的自燃起火，我们会不会对那些粗鲁的布线、杂乱的管路而感到愤怒呢？

而我们发现，开瑞绿卡的刹车管路、电线线束、燃油管、冷却水管，都按不同的类别，用不同的卡扣，用上下间隔的分层式的布置方法。这确实让小编感到眼前一亮，安全源自关爱，安全更来自细节。

●  点评：目前国内的一些轻卡厂家盛行拿来主义，都在各自标榜“高端”车型的世风下，开瑞绿卡S系列不仅整合高端了动力链，在行车安全方面，更有自家独到的技术和配置，让开瑞绿卡S系高端轻卡这一名称有了新的定位。