新锐轻卡的首秀 开瑞绿卡C系列试驾评测

●  试驾开瑞绿卡C系列，感受动力和底盘带来的体验

天公有点不做美，让我们在暴雨水体验开瑞绿卡C系列，也让我们的试驾体验更贴近日常用车的实际情况。

当天有一点小遗憾，开瑞绿卡C系宽体版的新车已全部发出去了，只好冒雨感受一下这台中体版的二类底盘吧。

开瑞绿卡C系列的中体驾驶室，进入驾驶室，调整好座椅与方向盘，可以看到头顶依然保留了足够的空间，中体驾驶室的座位宽度也没有给人局促的感觉。

加速表现

开瑞绿卡C系使用了五十铃技术的4J28发动机，在高端轻卡车型中，这类发动机在用户中一直有着省油的好口碑。空车状态下，115马力、280牛米的动力给这台开瑞绿卡C系所带来的油门响应非常迅捷。

换档操作

开瑞绿卡的换档方式比较独特，它的变速器操纵杆采用类似别克GL8中控台集成变速杆的方式。换档时手臂的动作幅度很小，而且档感清晰。瞧，3档加4档无需左右晃动，非常轻松就能准确进档。

●  中控台集成档杆知识小贴士：

与传统换档方式最大区别，在于缩短了换档时手臂的运动距离。

1、换档时，手臂稍离开方向盘就能进行换档操作，降低咱们在城区频繁换档时的劳动强度；

2、遇有紧急情况，手臂可快速在档杆与方向盘之间迅速转移，更符合物流配送类的轻卡在城区街道复杂多变的行车安全需要。

3、节约驾驶室的内部空间，没有传统档杆在座位中间的束缚，驾驶员可以非常轻松地横跨到副驾驶位置。

方向稳定性

这台开瑞绿卡C系列的前轮定位带给我们的感受，在直线行驶时，趋势正能力不错，方向盘能保持较长距离的稳定而不跑偏，不需要我们频繁地修改方向。而在驶出弯道时，手稍一松开，就能明显地感觉到方向盘的自动回正。

制动效果

天公不作美，一阵狂风伴随着暴雨侵袭着测试场。这也是一件好事，让我们的驾驶感受更接近用户雨天在湿滑道路的实际效果。大理石铺设的测试路面，在雨水中的摩擦系数非常低，既然是二类底盘在这样的路面上踩刹车，我们也没有发现明显的侧滑现象。

●  试驾的体验与感受

1、吸音减振 开瑞绿卡精细的吸音减振设计，将车外的噪音、发动机振动控制得非常不错，室内的乘座感受并不逊色于国内其它的高端轻卡。

2、动力表现 115马力五十铃技术发动机给开瑞绿卡T系列带来了充沛的动力，尤其是匹配六档变速器以后，在城区道路的起步加速、高速公路的巡航时速都可以得到兼顾。

3、换档操控 独特的中控台换档方式让人感受深刻，档位定位清晰、换档力度小，变速杆操作幅度小，让人恍若驾驶商务车的感觉。

4、行驶稳定 方向的指向明晰，前轮定位精准，直线行驶时的自动趋正和转弯后的自动回正感明显，驾驶感受轻松自如。

5、制动效果 下雨天没有进行很暴力制动测距，即使是一台二类底盘的空车，它的感载比例阀的效果却显得分外突出，并没有出现明显的刹车甩尾现象。

●  编后语

开瑞绿卡不仅有坚持技术和实力线路的S系列高端轻卡，还带来了搭载五十铃技术发动机和气刹车的C系列。通过短暂的试驾体验，我们可以感受到，C系列保留了开瑞造精细化造车的精髓，更将五十铃技术发动机、六档变速器和气刹车进行巧妙的结合。开瑞绿卡C系列给追求高性价比的用户，给城区配送行业、给追求品质的物流公司带提供了更多的经济型高端车型选择。

希望咱们今后能有机会去重载体验开瑞绿卡，给大家带回更多的驾乘体验（文/图 谢春）