新锐轻卡的首秀 开瑞绿卡C系列试驾评测

轻卡也有轿车范 围观开瑞绿卡的驾驶室，初探它的隔热降噪。

对于专业运输用户来说，有大半的时间都以车为伴，驾驶环境的优劣，对驾驶员的劳动强度和心情都有较大的影响。现在人们对高端轻卡的隔音和降低振动的要求越来越高，我们同样能看到开瑞绿卡在这方面的一些良苦用心。

●  扭力可调节的翻转机构

轻卡在使用一段时间以后，车头的翻转弹簧逐渐失效，尤其是驾驶室内堆放了一些生活用品和工具后，要想翻转车头进行检查，会非常沉重和困难，甚至需要几个人合力抬起。

当我们在翻转开瑞绿卡驾驶室，感觉非常省力，一个人仅用一只手就能轻松实现车头的翻转。我们惊讶地发现开瑞绿卡驾驶室底部，非常人性化地给扭转弹簧设计了一个调节螺丝，这样可避免长期使用以后，由于弹簧的弹力变化而导致翻转困难。

●  强大的驾驶室防护

驾驶室前轮轮罩底部，轮胎飞溅的泥沙、石子很容易对漆面的带来损害，从而导致车身锈蚀流黄水的现象。我们看到开瑞绿卡在这里敷设了软胶的防腐层，尽量避免驾驶室的早期损坏。

●  隔热、吸音、减震的奥妙

驾驶室放下以后，侧面防护板与轮罩防护板将形成一个密封的发动机舱，不仅可以保护发动机的清洁，更能形成发动机舱的空气对流空间，给发动机带来一个良好的整体散热环境。

这里的细节也透露了开瑞绿卡隔热、吸音、减轻震动的奥妙。目前看到最合理的车身垫子，铝箔、玻璃纤维和无纺布组合的三层结构：铝箔层将隔离热辐射、玻璃纤维层将吸噪音、无纺布层将减轻振频的传递。

●  实测现场，以数据说话

开瑞绿卡C系列对发动机震动的吸避能力，我们用车身震动仪器，在发动机离合器壳位置和驾驶室方向盘位置，分为750转怠速和1500转速进行两轮的数据采集检测，得出的数据。

开瑞绿卡C系列对驾驶室室内的隔音能力表现如何，我们采用了分贝采集仪，分别在车内关闭车窗时和在室外距离驾驶室1米的位置进行，对应数据分别为56.2分别和73.3分贝。

●  小编点评

国内目前蜂拥而出的高端轻卡，如同明星撞脸一样，都源自五十铃700P或日产的血统。驾驶室的简单模仿和山寨拉皮，并不能给我们带来汽车的整体进步。开瑞绿卡所带来的中高端轻卡没有让我们感觉到庸俗的模仿秀，却给大家带来一丝清新和眼亮的第一感觉。

开瑞汽车将奇瑞多年做乘用车的工艺和经验，在绿卡C系列的车身上展现得淋漓尽致，从外形的设计到点滴的工艺，从防腐保护到隔热降噪，从细微之处可见其态度之严谨。