彪悍猛狮 偶遇德国MAN LE四驱越野房车

●  底盘结束越野性能强大

    扫描完了车辆的外观，再来看看让这台车畅行野外的底盘细节吧，要知道，LE 4X4卡车可是达喀尔拉力赛里面的中坚力量，不少车队的比赛用车与后勤车都是使用它来完成任务。

    空滤放置于副驾驶登车踏板的后面，这个设计在一些品牌的欧洲卡车上经常看到，不仅仅是曼，奔驰、斯堪尼亚也经常将空滤放在这个地方。

    驾驶室减震采用螺旋弹簧与减震筒的方式。由于经常行驶野外，车辆也会经受剧烈颠簸，特别像一些极端情况下出现车辆腾空的情况对驾驶室减震也是极大的考验，如果采用气囊减震在这样的情况下很容易造成气囊爆裂，所有纯正的越野卡车上都是以机械式的减震方式为主。

    驾驶室与车辆上装之间的驾驶室翻转机构。在以前的文章就已经说过，欧洲卡车绝大部分都使用手动式举升驾驶室，最主要的原因就是在平时使用中需要举升驾驶室的时间简直屈指可数，完全没必要采用昂贵的电动翻转机增加消费者的负担。

    这台LE18.280的悬挂也是相当简单，前后均采用抛物线钢板弹簧，前桥3片，后桥4片。而每根钢板前段接触的部分都有橡胶垫减缓冲击力。

    车辆底盘中央的分动箱，4驱系统全靠它分配与传递动力。

    传动轴从分动箱接出直接将动力传达到后桥，可以看见刹车分泵位于车桥盆壳齿正上方。

    从车辆前方来看，很容易看见空滤与油底壳的位置，离地间隙都比较高。前桥带有稳定杆，保证整车的稳定性。

●  其它车辆细节

    再来说说该车的动力系统，这台LE18.280采用德国曼公司型号为的D0836LFL六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为276马力，最大扭矩达到了1100牛米，排放达到欧洲3号标准。与其搭配的变速箱分别有ZF公司的16挡与Eaton公司的9挡变速箱可以选择。

    由于无法上车一探究竟，小编也只好在网上找些该车的内部图片以飨读者。LE系列卡车驾驶室与当时的ME/FE卡车并没有太大区别，而这个烂熟于心的仪表盘各位一定很熟悉，没错，陕汽德龙就和它完全一样，更别说满大街跑的金龙系列公交车了。

    车辆上装部分，里面其实就是一个小家庭。各类家具一应俱全，沙发、冰箱、厨房与大床构成了这座移动家庭。逃离都市的喧嚣在荒郊野外扎寨露营，是多少人的梦想。

●  结束语

    看了上面的文章或许您应该对于这个越野卡车有了一个初步的认识。事实上，它离我们还是太远，在2005年，该车报价200万，是当时国内最好的越野房车。如今，更大更贵的越野房车都已经进入我们的视线，今年上海车展的MAN 8X8房车报价高达800万。无论怎样，这类车始终都是有钱人的大玩具而已，作为车迷，也只有将它作为奋斗目标而努力了。

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