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壮实的单级减速桥与从动桥，顺便说一句，原车底盘全是盘式制动。
评价一款专用车底盘的好坏，当然是看是否利于改装，欧洲车一贯的好传统就是在开发车辆的同时也为改装厂留下方便加工的空间，Axor的大梁上全是原厂留下的上装预留孔，既方便了改装厂家不用二次打孔，同时也保证了整车的刚性不受到影响。
后车桥全貌
底盘左侧放置了蓄电池，储气罐，而右边则是铝合金油箱。这车由于是空气悬挂，储气罐比起一般车型要多。
在驱动轮的上方，有两组摩擦轮，这是自行走系统，采用液压控制原理，由摩擦轮与驱动轮接触驱动，让整车缓慢前行，达到仔细检查的目的，该系统最高速度为每分钟5米。
上装部分是桥检车的核心，由液压控制的平行四边形举升翻转系统，两级工作平台等可以让跨越护拦宽度达到2.8米，下伸深度为8米。
2010年5月快递量1.9亿件 同比增长25.8%
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