老兵不死！与奔驰NG 2026军车亲密接触

●  上车实际体验

    在大致了解了这车后，车主开始带着小编在工地上体验该车。按下启动按钮，代号为OM 402的V8发动机被唤醒，带着低沉的呢喃，待挖掘机将土方填满后面的沙石斗后，踩下油门，发动机似乎被注入了兴奋剂一样雀跃，V8发动机爆发出怒吼。

    工地上的路全是由弃土堆砌而成，很不好走，虽然后面拉着数十吨的土方，经过一些大坑的时候依然能够将人颠起来，心脏也随着有自由落体的感觉，第一次走工地的人难免会有手足无措的感觉。虽然有螺旋弹簧对驾驶室进行减震，不过坚固的钢板弹簧依然会将路面的任何情况传递到你的屁股下面，如果有个气悬座椅也许会好那么一点，可惜的是，硬梆梆的座椅毫无舒适性可言。

    实际上，这也算是另一种越野，不是有很多城市人开着越野车到处找工地撒欢嘛？他们只是娱乐，而这却是自卸车每天的工作。不得不提的是这台NG 2026卡车的内饰组装质量相当好，行驶在颠簸路段上很少有杂音产生，其车辆在工地上的整体表现让人很难相信它是一台上世纪70年代末出厂的卡车。

●  老车用车成本

    下面说说该车的用车成本，前面已经提到该车的油耗比工地上的其它国产车都要大，但是该车的维修费用却比国产车少得多，因为这台车真的很少坏，车辆的几大件从来没动过。即使出现故障，配件也相当好买，其中有不少配件可以与北奔通用。

    31年的NG 2026，第一次体验比小编年龄还大的卡车，留下深刻的印象是理所当然的，希望这些老兵能够坚强的活下去，最后说一句，这些老兵并不便宜，成色好的依然可以卖20万左右。值与不值，就看你自己是怎么想的了。

●  延伸阅读：NG 2026的国内近亲：铁马XC2200

    铁马XC2200诞生于上世纪80年代后期，1986年开始批量生产，它的原型车就是今天文章中的主角：奔驰NG 2026。在1980年，西南汽车制造厂（今重庆北奔，铁马厂的前身）被选做成为主承包商，1982年看到了原型的介绍，1985年中国从西德引进了ZF变速箱与道依茨风冷发动机技术，两者开始在XC2200上使用。

    XC2200用作解放军的重型设备运输车，火炮拖车以及武器系统车载底盘，其可靠性在西藏，戈壁沙漠等地得到证实，该车也出口到巴基斯坦，泰国，印尼等地。