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远程仍居双榜第一,江淮在中山新能源轻卡月榜追到第二

远程仍居双榜第一,江淮在中山新能源轻卡月榜追到第二

中山新能源轻卡6月的榜单很紧,第一名远程只以22辆守住月榜首位,江淮和福田同为20辆,头部之间没有拉开距离。

但年度座次并没有同步改写。远程累计174辆仍排第一,福田累计161辆排第二,比亚迪累计125辆排第三,江淮累计121辆排第四。

这让本月更像一次节奏切换:单月榜上,江淮追到前排;累计榜上,远程和福田仍保留更厚的前期基础。

130
6月销量(辆)
-54.9%
环比变化
85.7%
当月同比
898
1-6月累计销量
112.3%
累计同比

核心观察

市场规模
130辆
同比85.7%,环比-54.9%
头部格局
CR3 47.7%
CR5 68.5%
第一品牌
远程
22辆,占比16.9%
能源主线
燃油
204辆,占比61.1%
规模中山市6月销量130辆同比85.7%,环比-54.9%;1-6月898辆。
格局CR3 47.7%,CR5 68.5%远程、江淮、福田、重汽构成主阵地。
头名远程 22辆份额16.9%,领先江淮2辆。
能源燃油 204辆占比61.1%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月中山市新能源轻卡销量为130辆,同比85.7%,说明相比去年同期仍有明显增量;但环比为-54.9%,意味着本月相较上月节奏收窄,单月热度没有继续沿着前一月的方向放大。

把时间拉到1-6月,累计销量898辆,累计同比112.3%。累计增速高于当月同比,说明上半年整体扩张并不只靠6月贡献,前几个月已经积累了较高基数。

因此,6月的判断要分成两层:年度盘子仍在扩大,单月则出现回调。对品牌来说,这种环境下单月排名更容易出现接近和并列,累计排名则更能反映上半年连续性。

远程居首,远程、江淮、福田、重汽构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

远程
22辆 / 16.9%
江淮
20辆 / 15.4%
福田
20辆 / 15.4%
重汽
14辆 / 10.8%
江铃
13辆 / 10.0%
陕汽
11辆 / 8.5%
比亚迪
8辆 / 6.2%
宇通
7辆 / 5.4%
蓝擎
3辆 / 2.3%
解放
3辆 / 2.3%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1远程2216.9%-65.1%214.3%
2江淮2015.4%-53.5%233.3%
3福田2015.4%-58.3%5.3%
4重汽1410.8%-22.2%600.0%
5江铃1310.0%-18.8%550.0%
6陕汽118.5%450.0%无去年
7比亚迪86.2%-85.2%-57.9%
8宇通75.4%40.0%16.7%
9蓝擎32.3%50.0%无去年
10解放32.3%-62.5%50.0%

品牌怎么读

品牌格局的焦点在远程、江淮和福田之间。远程6月22辆、16.9%,仍是月榜第一;江淮20辆、15.4%,月榜第二;福田20辆、15.4%,月榜第三。

CR3达到47.7%,说明前三家已经拿走接近一半的月度份额。

累计榜给出的画面不同。远程174辆、19.4%排第一,福田161辆、17.9%排第二,比亚迪125辆、13.9%排第三,江淮121辆、13.5%排第四。

江淮单月已进入第二,但累计仍在第四,这正是本篇的座次差异。

势能数据也支持这一点。江淮当月份额15.4%,累计份额13.5%,势能差1.9,趋势为上升;远程当月份额16.9%,累计份额19.4%,势能差-2.5,趋势为下降;福田同样为-2.5。

也就是说,远程和福田仍靠累计基础占位,江淮的月度份额正在向上靠近。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1远程17419.4%120.3%
2福田16117.9%78.9%
3比亚迪12513.9%30.2%
4江淮12113.5%245.7%
5重汽667.3%407.7%
6解放535.9%783.3%
7江铃535.9%65.6%
8乘龙333.7%3200.0%
9徐工252.8%1150.0%
10宇通192.1%5.6%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续第一项观察,是远程能否同时守住月榜和累计榜。它6月22辆、16.9%,累计174辆、19.4%,当月份额低于累计份额,对月度连续性提出了验证要求。

第二项观察,是江淮的单月第二能否传导到累计座次。江淮6月20辆、15.4%,累计121辆、13.5%,累计仍排第四;若后续继续维持当月份额高于累计份额,累计排名才有进一步变化的基础。

第三项观察,是比亚迪的月度位置。比亚迪累计125辆、13.9%排第三,但6月只有8辆、6.2%,当月份额与累计份额的势能差为-7.7,这会影响它在累计前三中的稳定性。

综合判断

中山市6月新能源轻卡的核心矛盾,是月度榜单已经贴得很近,而累计榜单还保留着上半年形成的顺序。远程仍是双榜第一,但单月只领先到22辆,江淮和福田都已到20辆。

从集中度看,CR3为47.7%,CR5为68.5%,竞争并没有分散到很多品牌,而是在头部和腰部之间重新排列。江淮单月第二、累计第四,是这次排列变化里最清晰的信号。

接下来,与其只看总量是否回到更高位置,不如同步看三个坐标:远程的当月份额能否回到累计份额附近,江淮能否延续上升势能,比亚迪能否缩小当月与累计之间的落差。

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