来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App东莞新能源VAN车市场在6月出现了一个很鲜明的画面：第一名仍在前面，但第二名已经把单月距离拉得很近。
上汽五菱的年度基本盘仍然厚，累计份额超过一半；远程则用单月278辆和33.4%的份额，把月榜竞争推到更紧的位置。
因此，本篇不按常规只写谁第一，而是看月榜与累计榜之间的错位：单月正在变化，累计仍有惯性。
| 规模 | 东莞市6月销量832辆 | 同比149.8%，环比81.3%；1-6月2,454辆。 |
| 格局 | CR3 85.2%，CR5 94.2% | 上汽五菱、远程、长安跨越、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 325辆 | 份额39.1%，领先远程47辆。 |
| 能源 | 新能源 832辆 | 占比89.6%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，东莞市6月新能源VAN车销量为832辆，同比149.8%，环比81.3%。这说明本月不是平缓延续，而是在上月基础上又向上走了一段，同时也明显高于去年同期。
但累计口径给出的判断更克制。1-6月累计销量2454辆，累计同比49.4%，低于6月单月同比149.8%。
也就是说，6月对上半年的增量贡献很突出，但全年前半程并不是每个月都处在同样的同比节奏里。
这种关系会影响对品牌变化的理解。若只看6月，市场像是快速向头部和第二品牌集中；若结合累计，上汽五菱此前积累的体量仍然决定年度榜单的重心。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 325 | 39.1% | 3.2% | 46.4% |
| 2 | 远程 | 278 | 33.4% | 3871.4% | 1058.3% |
| 3 | 长安跨越 | 106 | 12.7% | 130.4% | 无去年 |
| 4 | 大通 | 40 | 4.8% | -9.1% | 48.1% |
| 5 | 长安凯程 | 35 | 4.2% | 94.4% | 150.0% |
| 6 | 江铃 | 17 | 2.0% | 54.5% | 750.0% |
| 7 | 予风 | 13 | 1.6% | 44.4% | 333.3% |
| 8 | 福田 | 8 | 1.0% | 无上月 | -38.5% |
| 9 | 凯翼 | 3 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 鑫源 | 3 | 0.4% | 无上月 | 200.0% |
品牌格局的关键，不在于第一名是否易主，而在于第一、第二之间的单月距离已经变窄。6月上汽五菱325辆、39.1%，远程278辆、33.4%，两者在月榜上分列第一和第二；
长安跨越106辆、12.7%，排在第三。
集中度也验证了这种头部结构。CR3为85.2%，CR5为94.2%，说明东莞新能源VAN车的单月销量主要集中在少数品牌手中。尤其是前三名，已经覆盖了绝大部分当月需求。
累计榜仍然是另一套重心。上汽五菱1-6月1269辆、51.7%，继续位居第一；远程436辆、17.8%，位居第二。远程的当月份额33.4%明显高于累计份额17.8%，势能差15.6个百分点；
上汽五菱当月份额39.1%低于累计份额51.7%，势能差-12.6个百分点。月榜的追近，暂时还没有改变累计榜的厚度。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 1,269 | 51.7% | 29.9% |
| 2 | 远程 | 436 | 17.8% | 289.3% |
| 3 | 长安跨越 | 198 | 8.1% | 130.2% |
| 4 | 大通 | 186 | 7.6% | 129.6% |
| 5 | 长安凯程 | 111 | 4.5% | 40.5% |
| 6 | 江铃 | 95 | 3.9% | 427.8% |
| 7 | 予风 | 72 | 2.9% | 12.5% |
| 8 | 福田 | 26 | 1.1% | -45.8% |
| 9 | 瑞驰 | 21 | 0.9% | -63.2% |
| 10 | 东风股份 | 16 | 0.7% | 0.0% |
后续可以先看远程的单月份额能否继续高于累计份额。它6月为33.4%，累计为17.8%，当前势能差15.6个百分点；如果这种错位延续，累计榜第二的位置含金量会继续提高。
第二看上汽五菱的月度份额是否回到累计份额附近。它6月为39.1%，累计为51.7%，势能差-12.6个百分点；若后续单月份额继续低于累计份额，年度第一仍在，但领先幅度的变化会更值得跟踪。
第三看长安跨越能否巩固第三名。它6月106辆、12.7%，累计198辆、8.1%，当月表现高于累计权重；这会影响CR3是否继续维持在85.2%这一集中水平附近。
东莞6月新能源VAN车的重点，是月榜正在给累计榜施加新的参照。上汽五菱仍是第一，且累计份额达到51.7%；远程还没有改变年度排序，却已经在单月用278辆、33.4%把距离压近。
这让本月的判断更偏向“头部内部重排的观察期”。总量端有832辆、同比149.8%、环比81.3%的放大，品牌端又有CR3 85.2%的集中度，增量并没有平均分散到所有品牌。
如果后续几个月远程和长安跨越继续保持当月份额高于累计份额，东莞新能源VAN车的年度榜单会出现更多细节变化；如果上汽五菱单月份额回升，它的累计优势仍会继续主导市场叙事。
江铃凯运创富版&蓝鲸创富版车型介绍
创富路上,每一公里都关乎收益.近日,江铃凯运创富版与蓝鲸创富版合肥正式上市,凯运创富版官方指导价9.78万元起,蓝鲸创富版官方指导价11.19万元起.新... 2026年07月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
