来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App上海市新能源轻卡市场在6月给出的信号很清晰：规模仍在同比扩张，但月度节奏从上一阶段回落。
更有意思的是品牌座次没有剧烈变化，跃进仍在第一位；变化主要来自江淮、重汽的单月权重抬升，它们让头部集中度之外的层次更值得跟踪。
这篇稿件限定在新能源轻卡范围内讨论，燃油和天然气只作为大类市场背景，不替代本文的细分口径。
| 规模 | 上海市6月销量299辆 | 同比169.4%，环比-24.9%；1-6月1,876辆。 |
| 格局 | CR3 79.6%，CR5 87.2% | 跃进、江淮、重汽、开瑞构成主阵地。 |
| 头名 | 跃进 145辆 | 份额48.5%，领先江淮89辆。 |
| 能源 | 新能源 299辆 | 占比68.1%，是当月最大结构。 |
6月上海市新能源轻卡销量为299辆，同比169.4%，说明相比去年同期仍有明显增量；但环比为-24.9%，又提示当月并不是沿着上月继续放大的节奏运行。
把单月和累计放在一起看，1-6月累计销量1876辆，累计同比206.5%。累计同比高于当月同比，意味着前几个月已经形成了更高的增长基座，6月虽然仍在增长，但对累计增速的拉动不像前期那样突出。
因此，299辆更适合作为阶段节奏的观察点：它没有改变上海新能源轻卡上半年高增长的方向，但环比回落让后续月度销量能否重新靠近前期节奏，成为验证市场延续性的关键。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 跃进 | 145 | 48.5% | -18.5% | 7150.0% |
| 2 | 江淮 | 56 | 18.7% | -1.8% | 700.0% |
| 3 | 重汽 | 37 | 12.4% | 23.3% | 无去年 |
| 4 | 开瑞 | 13 | 4.3% | -31.6% | 44.4% |
| 5 | 比亚迪 | 10 | 3.3% | -23.1% | 0.0% |
| 6 | 福田 | 8 | 2.7% | -70.4% | -42.9% |
| 7 | 远程 | 8 | 2.7% | -11.1% | 100.0% |
| 8 | 江铃 | 7 | 2.3% | 40.0% | 600.0% |
| 9 | 蓝擎 | 6 | 2.0% | -71.4% | 无去年 |
| 10 | 东风 | 2 | 0.7% | 无上月 | -66.7% |
品牌格局的第一层仍然非常集中。6月跃进销售145辆，占比48.5%，月榜第一；累计销量912辆，占比48.6%，累计榜同样第一。
当月份额与累计份额只差-0.1，品牌势能标记为持平，这说明跃进的单月表现基本贴合上半年基本盘。
第二层的变化更有指向性。江淮6月销量56辆，占比18.7%，累计占比12.5%，势能差6.2，趋势为上升；重汽6月销量37辆，占比12.4%，累计占比7.2%，势能差5.2，趋势同样为上升。
它们没有改变前三名排序，却提升了当月头部内部的竞争密度。
集中度也支持这一判断：CR3为79.6，CR5为87.2，CR10为97.6。上海新能源轻卡并不是多品牌均匀分布的市场，而是前三品牌决定主要盘面，四至五名更多影响边际份额。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 跃进 | 912 | 48.6% | 6915.4% |
| 2 | 江淮 | 235 | 12.5% | 291.7% |
| 3 | 重汽 | 135 | 7.2% | 无去年 |
| 4 | 徐工 | 82 | 4.4% | -70.9% |
| 5 | 福田 | 74 | 3.9% | 23.3% |
| 6 | 开瑞 | 74 | 3.9% | 124.2% |
| 7 | 比亚迪 | 71 | 3.8% | 273.7% |
| 8 | 远程 | 66 | 3.5% | 144.4% |
| 9 | 蓝擎 | 56 | 3.0% | 2700.0% |
| 10 | 乘龙 | 38 | 2.0% | 3700.0% |
后续可以盯住三个数据点。
第一，看跃进当月份额能否继续贴近累计份额。6月它是48.5%对48.6%，势能差-0.1；如果后续偏离扩大，第一品牌的稳定性会更容易被月度数据识别。
第二，看江淮和重汽的上升势能是否延续。江淮当月份额18.7%高于累计份额12.5%，重汽12.4%高于7.2%，这两个差值是观察第二、第三品牌能否继续增厚累计盘的依据。
第三，看总量节奏是否与累计高增长匹配。6月同比169.4%、环比-24.9%，而1-6月累计同比206.5%；下一期数据若继续出现类似组合，说明市场仍在增长，但月度波动会影响品牌份额解释。
上海市6月新能源轻卡的关键关系，是总量同比增长与环比回落并存，同时品牌端没有发生座次重排。跃进以48.5%的当月份额和48.6%的累计份额维持第一层，给市场留下了一个相对稳定的锚。
江淮、重汽的意义在于，它们的当月份额都高于累计份额，且品牌势能均显示上升。也就是说，上海新能源轻卡的看点不在第一名被迅速改写，而在第二、第三品牌能否把单月权重逐步沉淀到累计榜。
若后续总量恢复更顺的月度节奏，同时江淮、重汽继续维持高于累计盘的单月份额，上海新能源轻卡的头部结构会从“一个高份额第一品牌”逐渐转向“第一稳定、二三名增强存在感”的格局。
江铃凯运创富版&蓝鲸创富版车型介绍
创富路上,每一公里都关乎收益.近日,江铃凯运创富版与蓝鲸创富版合肥正式上市,凯运创富版官方指导价9.78万元起,蓝鲸创富版官方指导价11.19万元起.新... 2026年07月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
