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重汽月榜第二、累计第六,上海新能源牵引车座次出现错位

重汽月榜第二、累计第六,上海新能源牵引车座次出现错位

上海新能源牵引车这一次不是“谁遥遥领先”的叙事,月榜前三之间的距离很近,第一名三一与第二名重汽只隔8辆。

与此同时,年度基本盘并没有同步改写。三一累计仍是第一,重汽却还在累计第六,这让6月更像一次月度座次的集中靠近。

在总量同比仍为-80.0%的背景下,品牌之间的相对位置比单个销量数字更能说明当月结构。

520
6月销量(辆)
-32.4%
环比变化
-80.0%
当月同比
3,432
1-6月累计销量
-71.6%
累计同比

核心观察

市场规模
520辆
同比-80.0%,环比-32.4%
头部格局
CR3 56.6%
CR5 79.8%
第一品牌
三一
104辆,占比20.0%
能源主线
燃油
536辆,占比46.2%
规模 上海市6月销量520辆 同比-80.0%,环比-32.4%;1-6月3,432辆。
格局 CR3 56.6%,CR5 79.8% 三一、重汽、欧曼、雷驰构成主阵地。
头名 三一 104辆 份额20.0%,领先重汽8辆。
能源 燃油 536辆 占比46.2%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月,上海市新能源牵引车销量为520辆,同比-80.0%,环比-32.4%。这个月度结果一方面说明当月规模较上月收窄,另一方面也延续了与去年同期相比的低位运行。

把时间拉到1-6月,累计销量3432辆,累计同比-71.6%。累计同比降幅小于当月同比,意味着6月并没有改善全年同比曲线,反而使当月表现与上半年整体节奏之间形成落差。

因此,本月总量层面的重点不在520辆本身,而在于:市场规模收缩时,品牌份额并没有同步固化,头部排序仍出现明显的月度弹性。

三一居首,三一、重汽、欧曼、雷驰构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

三一
104辆 / 20.0%
重汽
96辆 / 18.5%
欧曼
94辆 / 18.1%
雷驰
61辆 / 11.7%
集瑞联合
60辆 / 11.5%
远程
24辆 / 4.6%
徐工
19辆 / 3.7%
解放
16辆 / 3.1%
陕汽
15辆 / 2.9%
宇通
11辆 / 2.1%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 三一 104 20.0% -55.0% -81.1%
2 重汽 96 18.5% 200.0% -26.2%
3 欧曼 94 18.1% 27.0% -64.4%
4 雷驰 61 11.7% -39.0% 无去年
5 集瑞联合 60 11.5% -58.0% 93.5%
6 远程 24 4.6% 200.0% -45.5%
7 徐工 19 3.7% -42.4% -94.3%
8 解放 16 3.1% -5.9% -94.3%
9 陕汽 15 2.9% -75.8% -96.2%
10 宇通 11 2.1% 37.5% -72.5%

品牌怎么读

品牌格局里,三一仍是第一品牌。6月三一销量104辆、份额20.0%,累计销量955辆、份额27.8%,月榜和累计榜都在首位。

不过,三一当月份额低于累计份额7.8个百分点,说明6月对其年度份额的增量贡献相对有限。

重汽是本月座次变化的关键。它6月销量96辆、份额18.5%,环比200.0%,月榜升至第二;但1-6月累计销量196辆、份额5.7%,累计仍居第六。

当月份额高于累计份额12.8个百分点,是头部品牌中最突出的上升势能。

欧曼同样支撑了月榜靠近的结构。其6月销量94辆、份额18.1%,累计销量392辆、份额11.4%,当月份额高于累计份额6.7个百分点。

由三一、重汽、欧曼组成的月度前三CR3达到56.6%,CR5达到79.8%,说明份额集中在前排品牌,但第一名并未拉开很大距离。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 三一 955 27.8% -61.1%
2 雷驰 458 13.3% 无去年
3 集瑞联合 416 12.1% 75.5%
4 欧曼 392 11.4% -68.4%
5 徐工 316 9.2% -78.9%
6 重汽 196 5.7% -77.5%
7 陕汽 180 5.2% -87.1%
8 远程 107 3.1% -68.0%
9 解放 82 2.4% -95.6%
10 江淮 79 2.3% -92.1%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可验证的第一点,是三一的当月份额能否回到更接近累计份额的位置。当前三一月度20.0%、累计27.8%,若后续月度份额继续低于累计份额,累计领先优势的扩张节奏会放慢。

第二点看重汽的月榜第二能否延续。它本月环比200.0%,但累计份额只有5.7%,月度表现与年度位置差距较大,下一期数据将直接检验这次上行是单月脉冲还是连续改善。

第三点看欧曼与重汽的近距离排序。两者6月销量分别为94辆和96辆,份额分别为18.1%和18.5%,差距很小,后续月榜第二的位置仍具备可观察性。

综合判断

上海6月新能源牵引车的结构信号,是“总量低位”与“头部靠近”同时出现。520辆对应同比-80.0%、环比-32.4%,但月榜前三合计已经形成56.6%的CR3,份额仍集中在少数品牌手中。

三一的年度优势仍清楚,累计955辆、27.8%不是单月可以改写的基础。但重汽月榜第二、累计第六,欧曼月榜第三、累计第四,说明6月的排序正在给上半年格局加入新的变量。

接下来,若重汽和欧曼持续维持高于累计份额的当月表现,上海新能源牵引车的看点就会从“第一是谁”转向“第一身后的距离能否继续缩小”。

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