来卡车之家App上海新能源牵引车这一次不是“谁遥遥领先”的叙事,月榜前三之间的距离很近,第一名三一与第二名重汽只隔8辆。
与此同时,年度基本盘并没有同步改写。三一累计仍是第一,重汽却还在累计第六,这让6月更像一次月度座次的集中靠近。
在总量同比仍为-80.0%的背景下,品牌之间的相对位置比单个销量数字更能说明当月结构。
| 规模 | 上海市6月销量520辆 | 同比-80.0%,环比-32.4%;1-6月3,432辆。 |
| 格局 | CR3 56.6%,CR5 79.8% | 三一、重汽、欧曼、雷驰构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 104辆 | 份额20.0%,领先重汽8辆。 |
| 能源 | 燃油 536辆 | 占比46.2%,是当月最大结构。 |
6月,上海市新能源牵引车销量为520辆,同比-80.0%,环比-32.4%。这个月度结果一方面说明当月规模较上月收窄,另一方面也延续了与去年同期相比的低位运行。
把时间拉到1-6月,累计销量3432辆,累计同比-71.6%。累计同比降幅小于当月同比,意味着6月并没有改善全年同比曲线,反而使当月表现与上半年整体节奏之间形成落差。
因此,本月总量层面的重点不在520辆本身,而在于:市场规模收缩时,品牌份额并没有同步固化,头部排序仍出现明显的月度弹性。
| 排名 | 品牌 | 销量 (辆) | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 104 | 20.0% | -55.0% | -81.1% |
| 2 | 重汽 | 96 | 18.5% | 200.0% | -26.2% |
| 3 | 欧曼 | 94 | 18.1% | 27.0% | -64.4% |
| 4 | 雷驰 | 61 | 11.7% | -39.0% | 无去年 |
| 5 | 集瑞联合 | 60 | 11.5% | -58.0% | 93.5% |
| 6 | 远程 | 24 | 4.6% | 200.0% | -45.5% |
| 7 | 徐工 | 19 | 3.7% | -42.4% | -94.3% |
| 8 | 解放 | 16 | 3.1% | -5.9% | -94.3% |
| 9 | 陕汽 | 15 | 2.9% | -75.8% | -96.2% |
| 10 | 宇通 | 11 | 2.1% | 37.5% | -72.5% |
品牌格局里,三一仍是第一品牌。6月三一销量104辆、份额20.0%,累计销量955辆、份额27.8%,月榜和累计榜都在首位。
不过,三一当月份额低于累计份额7.8个百分点,说明6月对其年度份额的增量贡献相对有限。
重汽是本月座次变化的关键。它6月销量96辆、份额18.5%,环比200.0%,月榜升至第二;但1-6月累计销量196辆、份额5.7%,累计仍居第六。
当月份额高于累计份额12.8个百分点,是头部品牌中最突出的上升势能。
欧曼同样支撑了月榜靠近的结构。其6月销量94辆、份额18.1%,累计销量392辆、份额11.4%,当月份额高于累计份额6.7个百分点。
由三一、重汽、欧曼组成的月度前三CR3达到56.6%,CR5达到79.8%,说明份额集中在前排品牌,但第一名并未拉开很大距离。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 (辆) | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 955 | 27.8% | -61.1% |
| 2 | 雷驰 | 458 | 13.3% | 无去年 |
| 3 | 集瑞联合 | 416 | 12.1% | 75.5% |
| 4 | 欧曼 | 392 | 11.4% | -68.4% |
| 5 | 徐工 | 316 | 9.2% | -78.9% |
| 6 | 重汽 | 196 | 5.7% | -77.5% |
| 7 | 陕汽 | 180 | 5.2% | -87.1% |
| 8 | 远程 | 107 | 3.1% | -68.0% |
| 9 | 解放 | 82 | 2.4% | -95.6% |
| 10 | 江淮 | 79 | 2.3% | -92.1% |
后续可验证的第一点,是三一的当月份额能否回到更接近累计份额的位置。当前三一月度20.0%、累计27.8%,若后续月度份额继续低于累计份额,累计领先优势的扩张节奏会放慢。
第二点看重汽的月榜第二能否延续。它本月环比200.0%,但累计份额只有5.7%,月度表现与年度位置差距较大,下一期数据将直接检验这次上行是单月脉冲还是连续改善。
第三点看欧曼与重汽的近距离排序。两者6月销量分别为94辆和96辆,份额分别为18.1%和18.5%,差距很小,后续月榜第二的位置仍具备可观察性。
上海6月新能源牵引车的结构信号,是“总量低位”与“头部靠近”同时出现。520辆对应同比-80.0%、环比-32.4%,但月榜前三合计已经形成56.6%的CR3,份额仍集中在少数品牌手中。
三一的年度优势仍清楚,累计955辆、27.8%不是单月可以改写的基础。但重汽月榜第二、累计第六,欧曼月榜第三、累计第四,说明6月的排序正在给上半年格局加入新的变量。
接下来,若重汽和欧曼持续维持高于累计份额的当月表现,上海新能源牵引车的看点就会从“第一是谁”转向“第一身后的距离能否继续缩小”。
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