来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App铜川市4月中重卡卖到135辆，同比46.7%、环比68.8%，单月节奏明显快于1-4月累计11.6%的同比增速。
更有意思的是结构：陕汽一个品牌拿下50辆、37.0%，同时新能源达到83辆、61.5%，品牌集中和燃料切换在同一个月里同时出现。
| 规模 | 铜川市4月销量135辆 | 同比46.7%，环比68.8%；1-4月289辆。 |
| 格局 | CR3 60.7%，CR5 77.7% | 陕汽、徐工、三一、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 陕汽 50辆 | 份额37.0%，领先徐工33辆。 |
| 能源 | 新能源 83辆 | 占比61.5%，是当月最大结构。 |
从总量看，2026年4月铜川市中重卡销量为135辆，同比46.7%，环比68.8%。
这个月的增量表现比较突出，但拉到1-4月累计看，累计销量为289辆，累计同比11.6%，说明4月对前四个月的整体曲线有明显拉动作用。
换句话说，铜川4月不是简单延续前期节奏，而是把单月规模、同比增速和环比变化同时推到了更醒目的位置。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 50 | 37.0% | 56.2% | 38.9% |
| 2 | 徐工 | 17 | 12.6% | 13.3% | 无去年 |
| 3 | 三一 | 15 | 11.1% | 400.0% | 1400.0% |
| 4 | 解放 | 12 | 8.9% | 500.0% | 140.0% |
| 5 | 东风 | 11 | 8.1% | 83.3% | -26.7% |
| 6 | 欧曼 | 10 | 7.4% | -33.3% | 25.0% |
| 7 | 重汽 | 10 | 7.4% | 150.0% | -33.3% |
| 8 | 红岩 | 3 | 2.2% | 无上月 | 200.0% |
| 9 | 北京 | 2 | 1.5% | 无上月 | 0.0% |
| 10 | 比亚迪 | 2 | 1.5% | 无上月 | -33.3% |
品牌格局里，陕汽的领先非常直接：4月销量50辆，占比37.0%，位居第一；徐工17辆，占比12.6%，位居第二；三一15辆，占比11.1%，排在第三。
CR3为60.7%，CR5为77.7%，说明铜川4月中重卡销量主要集中在少数头部品牌手里。累计维度上，陕汽同样排第一，1-4月累计90辆、占比31.1%，领先第二名重汽49辆、17.0%。
品牌势能差里，陕汽当月份额比累计份额高5.9个百分点，三一高2.4个百分点，解放高2.3个百分点；
重汽当月份额7.4%，累计份额17.0%，势能差为-9.6个百分点，这个单月与累计之间的落差，是观察品牌排序变化时很关键的一组数据。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 90 | 31.1% | 4.7% |
| 2 | 重汽 | 49 | 17.0% | 14.0% |
| 3 | 徐工 | 32 | 11.1% | 1500.0% |
| 4 | 欧曼 | 29 | 10.0% | -19.4% |
| 5 | 三一 | 25 | 8.7% | 92.3% |
| 6 | 东风 | 25 | 8.7% | -30.6% |
| 7 | 解放 | 19 | 6.6% | -34.5% |
| 8 | 比亚迪 | 9 | 3.1% | 200.0% |
| 9 | 红岩 | 3 | 1.0% | 200.0% |
| 10 | 乘龙 | 2 | 0.7% | -33.3% |
燃料结构已经成为铜川4月中重卡的主线之一。新能源销量83辆，占比61.5%，排在第一；天然气47辆，占比34.8%，仍有较大体量；燃油5辆，占比3.7%，占比很小。
新能源领先天然气26.7个百分点，说明当月市场并不是三类燃料均衡分布，而是新能源占据了明显优势，天然气构成第二支撑，燃油更多体现为小规模补充。
后面可以看三条线。第一，看单月规模能否继续接近4月的135辆，因为4月同比46.7%、环比68.8%，而1-4月累计同比是11.6%，两者节奏差异很明显。
第二，看陕汽37.0%的当月份额和31.1%的累计份额如何变化，尤其是它对徐工12.6%、三一11.1%的领先幅度是否继续保持。
第三，看新能源61.5%和天然气34.8%的比例关系，若两者占比发生变化，品牌份额的解释也需要同步放到燃料结构里观察。
铜川4月中重卡的看点，不只在135辆这个单月规模，也在于它同时带来了46.7%的同比和68.8%的环比。与1-4月累计289辆、累计同比11.6%相比，4月明显是前四个月里更强的一段节奏。
品牌层面，陕汽以50辆、37.0%站在第一位，且累计也以90辆、31.1%排第一；徐工、三一、解放在当月都有较高活跃度，但与陕汽仍有清晰距离。
CR3达到60.7%、CR5达到77.7%，铜川4月中重卡并不是分散竞争，而是头部品牌权重较高。
燃料层面，新能源83辆、61.5%的占比，是这篇数据里最清晰的结构信号；天然气47辆、34.8%保留了第二大板块，燃油5辆、3.7%占比较小。
接下来观察铜川中重卡，销量、品牌集中度和燃料结构需要放在一起看，任何一项变化都可能影响对市场节奏的理解。
六十二载躬耕不辍 江淮商用车书写全球轻卡新篇章
从1964年到2026年,从巢湖汽车配件厂到矗立于全球轻卡舞台中央,江淮汽车用62年时间在中国商用车发展史上刻下了一个关键词------"长期主义"... 2026年05月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
