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西安4月新能源牵引车425辆:徐工57.2%,CR3已到75.1%

西安4月新能源牵引车425辆:徐工57.2%,CR3已到75.1%

西安4月新能源牵引车的看点很集中:单月425辆,同比64.7%,环比490.3%,但品牌份额并没有均匀铺开,而是快速向头部聚集。

徐工一个品牌拿到243辆、57.2%,比第二名解放多198辆;与此同时,1-4月累计831辆、累计同比41.8%,说明4月既放大了规模,也放大了头部品牌的存在感。

425
4月销量(辆)
490.3%
环比变化
64.7%
当月同比
831
1-4月累计销量
41.8%
累计同比

核心观察

市场规模
425辆
同比64.7%,环比490.3%
头部格局
CR3 75.1%
CR5 86.9%
第一品牌
徐工
243辆,占比57.2%
能源主线
新能源
425辆,占比82.4%
规模 西安市4月销量425辆 同比64.7%,环比490.3%;1-4月831辆。
格局 CR3 75.1%,CR5 86.9% 徐工、解放、陕汽、三一构成主阵地。
头名 徐工 243辆 份额57.2%,领先解放198辆。
能源 新能源 425辆 占比82.4%,是当月最大结构。

市场怎么读

从总量节奏看,西安市4月新能源牵引车销量为425辆,同比64.7%,环比490.3%。

这个月的增量感很强,但放到前四个月看,1-4月累计销量831辆,累计同比41.8%,说明4月在全年前段中的权重明显偏高,也让后续月份的节奏对累计走势更敏感。

徐工居首,徐工、解放、陕汽、三一构成主力阵营

2026年4月品牌份额图

徐工
243辆 / 57.2%
解放
45辆 / 10.6%
陕汽
31辆 / 7.3%
三一
27辆 / 6.4%
宇通
23辆 / 5.4%
远程
23辆 / 5.4%
欧曼
15辆 / 3.5%
重汽
11辆 / 2.6%
广汽
3辆 / 0.7%
乘龙
2辆 / 0.5%

2026年4月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 徐工 243 57.2% 1178.9% 333.9%
2 解放 45 10.6% 136.8% 95.7%
3 陕汽 31 7.3% 342.9% 93.8%
4 三一 27 6.4% 50.0% -74.5%
5 宇通 23 5.4% 666.7% 无去年
6 远程 23 5.4% 2200.0% 666.7%
7 欧曼 15 3.5% 无上月 无去年
8 重汽 11 2.6% 1000.0% -21.4%
9 广汽 3 0.7% 无上月 -70.0%
10 乘龙 2 0.5% 无上月 无去年

品牌怎么读

品牌格局里,徐工4月销量243辆、份额57.2%,排在第一;解放45辆、份额10.6%,排在第二;陕汽31辆、份额7.3%,排在第三。

CR3达到75.1%,CR5达到86.9%,西安新能源牵引车4月的集中度已经很高。累计口径下,徐工同样第一,1-4月累计501辆、份额60.3%,领先第二名解放413辆。

品牌势能差里,远程当月份额5.4%、累计份额3.4%,势能差2.0个百分点,上升幅度突出;

徐工当月份额57.2%、累计份额60.3%,势能差-3.1个百分点,说明4月份额略低于自身累计份额,但仍保持明显领先。

2026年1-4月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 徐工 501 60.3% 203.6%
2 解放 88 10.6% 63.0%
3 三一 64 7.7% -51.5%
4 陕汽 55 6.6% -23.6%
5 宇通 34 4.1% 580.0%
6 远程 28 3.4% 33.3%
7 欧曼 22 2.6% 450.0%
8 重汽 20 2.4% -63.6%
9 集瑞联合 6 0.7% -40.0%
10 雷驰 5 0.6% 无去年

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以看三条线:其一,看4月425辆之后,单月规模与1-4月累计831辆之间的节奏关系,因为4月同比64.7%、环比490.3%,对累计同比41.8%的影响已经很明显。

其二,看徐工份额变化,4月57.2%低于其累计60.3%,势能差为-3.1个百分点,但仍比第二名解放高46.6个百分点。

其三,看解放、陕汽、三一的相对位置,三者4月分别为45辆、31辆、27辆,份额分别为10.6%、7.3%、6.4%,差距不大,月度排序仍有观察价值。

综合判断

西安4月新能源牵引车市场的规模信号很明确:425辆、同比64.7%、环比490.3%,把前四个月累计推到831辆,累计同比41.8%。

这不是孤立的单月热闹,而是会影响全年前段判断的一个关键月份。

品牌层面,徐工的优势非常直接,243辆、57.2%的单月份额,以及501辆、60.3%的累计份额,都让它处在清晰领先位置。

解放、陕汽、三一分别以45辆、31辆、27辆构成后续梯队,但与徐工之间仍有较大距离。

如果继续跟踪西安新能源牵引车,重点应放在三个数字的联动上:单月425辆能否延续,徐工57.2%的份额会向累计60.3%靠近还是继续变化,以及CR3为75.1%、CR5为86.9%的集中度是否维持。

只有这些数据一起看,才能更准确理解西安这一细分市场的真实节奏。

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