品牌怎么读

品牌格局里，东风4月销量85辆，占比18.2%，位居第一；解放69辆，占比14.8%，位居第二；陕汽64辆，占比13.7%，排在第三。

CR3为46.7%，CR5为70.8%，头部品牌的合计权重已经很高，4月的竞争主要集中在东风、解放、陕汽、欧曼、三一、重汽这几个品牌之间。

累计榜又是另一种排序：陕汽以253辆、22.5%位居第一，东风以243辆、21.6%位居第二，重汽和解放同为137辆、12.2%。

这里的关键变化在于，陕汽累计份额22.5%，但当月份额13.7%，势能差-8.8；三一当月份额11.2%，累计份额4.7%，势能差6.5。

一个是累计基础仍厚但单月份额低于累计，一个是单月份额明显高于累计，后面如果这种差异延续，累计榜的距离会继续变化。

能源怎么读

燃料结构已经成为榆林4月中重卡市场的主线之一。新能源销量252辆，占比54.1%，是当月最大燃料类型；天然气销量201辆，占比43.1%，体量也不低；

燃油销量13辆，占比2.8%，存在感明显小得多。也就是说，榆林4月不是燃油主导的结构，而是新能源和天然气共同构成主要盘面，其中新能源占比高于天然气。

后面看什么

后续我会盯三个点：其一是总量节奏，4月466辆、环比49.8%，但1-4月累计同比-33.7%，下个月能否继续接近4月体量，会影响累计端修复速度；

其二是东风和陕汽的关系，东风4月85辆、18.2%单月第一，陕汽累计253辆、22.5%累计第一，两者在单月和累计上的位置并不一致；

其三是燃料结构，新能源252辆、54.1%，天然气201辆、43.1%，两类合计占据主要份额，品牌份额变化需要和燃料结构一起看。