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来卡车之家App榆林4月牵引车销量达到450辆，环比64.8%，但同比仍是-18.2%；拉长到1-4月，累计1032辆、累计同比-33.8%，单月回升和年度降幅同时存在。
另一个鲜明信号在燃料结构：新能源250辆、占比55.6%，天然气199辆、占比44.2%，燃油只有1辆、占比0.2%。榆林牵引车的月度竞争，已经很难脱离能源结构来理解。
| 规模 | 榆林市4月销量450辆 | 同比-18.2%，环比64.8%；1-4月1,032辆。 |
| 格局 | CR3 46.4%，CR5 71.1% | 东风、解放、欧曼、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 东风 80辆 | 份额17.8%，领先解放11辆。 |
| 能源 | 新能源 250辆 | 占比55.6%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，榆林市4月牵引车销量为450辆，同比-18.2%，环比64.8%。这个月的环比改善很明显，但同比仍为负值，说明当月规模回到较高位置的同时，和去年同期相比仍有差距。
1-4月累计销量为1032辆，累计同比-33.8%，也意味着4月的放量还没有完全改变前四个月的整体同比表现。对榆林来说，4月更像是一个节奏修复较强的月份，而不是累计趋势已经反转的信号。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 80 | 17.8% | -25.2% | -27.3% |
| 2 | 解放 | 69 | 15.3% | 102.9% | -25.8% |
| 3 | 欧曼 | 60 | 13.3% | 81.8% | 20.0% |
| 4 | 陕汽 | 59 | 13.1% | 55.3% | -32.2% |
| 5 | 三一 | 52 | 11.6% | 无上月 | 205.9% |
| 6 | 重汽 | 47 | 10.4% | -14.5% | 6.8% |
| 7 | 远程 | 25 | 5.6% | 无上月 | 212.5% |
| 8 | 徐工 | 22 | 4.9% | 无上月 | -73.5% |
| 9 | 乘龙 | 12 | 2.7% | 无上月 | -42.9% |
| 10 | 神河联达 | 8 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局里，东风4月销量80辆、份额17.8%，排在第一；解放69辆、份额15.3%，排在第二；欧曼60辆、份额13.3%，紧随其后。
CR3为46.4%，CR5为71.1%，说明4月销量主要集中在头部几家品牌。累计口径下，东风仍以235辆、22.8%排在第一，陕汽204辆、19.8%排在第二。
品牌势能差里更有信息量的是三一，当月份额11.6%、累计份额5.1%，势能差6.5，显示4月单月表现明显高于其前四个月累计权重；
相对地，陕汽当月份额13.1%、累计份额19.8%，势能差-6.7，单月权重低于累计权重。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 235 | 22.8% | -35.3% |
| 2 | 陕汽 | 204 | 19.8% | -47.8% |
| 3 | 解放 | 137 | 13.3% | -42.7% |
| 4 | 重汽 | 135 | 13.1% | 8.9% |
| 5 | 欧曼 | 122 | 11.8% | 0.8% |
| 6 | 三一 | 53 | 5.1% | 194.4% |
| 7 | 徐工 | 46 | 4.5% | -70.5% |
| 8 | 远程 | 27 | 2.6% | -6.9% |
| 9 | 北京 | 23 | 2.2% | 130.0% |
| 10 | 乘龙 | 14 | 1.4% | -70.2% |
燃料结构是榆林4月牵引车数据里非常直接的一条线：新能源250辆、占比55.6%，是当月最大燃料类型；天然气199辆、占比44.2%，仍保持较大体量；燃油1辆、占比0.2%，占比很小。
也就是说，4月榆林牵引车并不是燃油主导，而是在新能源和天然气之间形成主要销量构成，其中新能源已经排在首位。
后续可以看三点：其一，总量能否延续4月的450辆水平，因为当月环比64.8%，但1-4月累计同比仍为-33.8%；
其二，东风17.8%的当月份额能否继续贴近其22.8%的累计份额，否则累计第一的领先幅度会继续受单月节奏影响；
其三，新能源55.6%和天然气44.2%的比例是否继续保持，燃料结构的变化会直接影响各品牌月度份额的解释。
榆林4月牵引车市场给出的不是单一方向信号：450辆对应的是较强的环比回升，-18.2%的同比和-33.8%的累计同比又提醒我们，前四个月的整体节奏仍需要继续观察。
品牌端，东风单月和累计都在第一，4月80辆、17.8%，累计235辆、22.8%；但解放、欧曼、陕汽、三一的单月份额都不低，CR5达到71.1%，头部竞争并不分散。
燃料端，新能源250辆、55.6%，天然气199辆、44.2%，这已经构成榆林牵引车4月的主要结构。
接下来，销量变化、头部份额变化和燃料占比变化要放在一起看，才更接近这座城市牵引车市场的真实节奏。
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