品牌怎么读

4月品牌榜上，大通以38辆、22.2%排在第一，卫航以36辆、21.1%排在第二，上汽五菱以25辆、14.6%排在第三。

前三品牌CR3为57.9%，前五品牌CR5为77.2%，前十品牌CR10为92.9%，扬州VAN车的品牌份额明显集中在头部品牌。

大通和卫航的月度差距很小：大通38辆，卫航36辆；大通当月同比81.0%、环比11.8%，卫航当月同比50.0%、环比71.4%。

一个是月榜第一，一个是累计第一，两者的对比，是这份榜单里最需要盯紧的头部关系。

累计榜上，卫航113辆、24.0%仍居第一，大通100辆、21.2%居第二，上汽五菱79辆、16.8%居第三，江铃57辆、12.1%居第四。

品牌势能差里，远程当月份额5.3%、累计份额2.5%，势能差2.8；江铃当月份额14.0%、累计份额12.1%，势能差1.9；卫航当月份额21.1%、累计份额24.0%，势能差-2.9。

月度份额与累计份额的偏离，正在提示不同品牌的节奏差异。

能源怎么读

燃料结构上，4月扬州市VAN车新能源销量97辆，占比56.7%；燃油销量74辆，占比43.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。

新能源已经是当月最大燃料类型，且销量高于燃油。燃油仍有74辆的体量，并不是边缘份额；天然气当月为0辆，在这份结构里暂时没有形成有效占比。

因此，扬州4月VAN车市场不能只按品牌看，也要同步看燃料结构。新能源56.7%决定了当月主线，燃油43.3%则保留了接近半数的市场空间，两类能源路线共同构成当前销量基础。

后面看什么

后续可以重点看三条线。

第一，看总量节奏。4月销量171辆，同比67.6%、环比30.5%，而1-4月累计471辆、累计同比10.3%；如果后续单月继续接近4月水平，累计同比会更容易被继续拉高。

第二，看大通和卫航的头部位置。大通4月38辆、22.2%，卫航4月36辆、21.1%；但累计端卫航113辆、24.0%，大通100辆、21.2%。

月榜第一和累计第一之间的切换，是判断头部格局变化的关键依据。

第三，看新能源占比是否继续维持主导。4月新能源97辆、56.7%，燃油74辆、43.3%，天然气0辆、0.0%；如果新能源继续保持第一燃料类型，品牌份额的变化也需要放在这条燃料主线下理解。