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广州燃油VAN车4月204辆:江铃26.0%,东风股份升至13.7%

广州燃油VAN车4月204辆:江铃26.0%,东风股份升至13.7%

4月广州燃油VAN车卖出204辆,同比26.7%、环比11.5%,但1-4月累计602辆、累计同比5.1%,单月节奏明显快于累计节奏。

品牌端的反差更清楚:江铃仍以53辆、26.0%排在第一,但当月份额低于累计份额35.4%;东风股份当月28辆、13.7%,明显高于累计份额6.6%。

204
4月销量(辆)
11.5%
环比变化
26.7%
当月同比
602
1-4月累计销量
5.1%
累计同比

核心观察

市场规模
204辆
同比26.7%,环比11.5%
头部格局
CR3 60.8%
CR5 74.0%
第一品牌
江铃
53辆,占比26.0%
能源主线
新能源
1,712辆,占比89.4%
规模 广州市4月销量204辆 同比26.7%,环比11.5%;1-4月602辆。
格局 CR3 60.8%,CR5 74.0% 江铃、大通、东风股份、依维柯构成主阵地。
头名 江铃 53辆 份额26.0%,领先大通10辆。
能源 新能源 1,712辆 占比89.4%,是当月最大结构。

市场怎么读

从总量看,广州市4月燃油VAN车销量为204辆,同比26.7%,环比11.5%。

放到年度进度里,1-4月累计销量602辆,累计同比5.1%,说明4月对累计增长形成了明显拉动,但累计增幅仍比单月同比温和得多。

江铃居首,江铃、大通、东风股份、依维柯构成主力阵营

2026年4月品牌份额图

江铃
53辆 / 26.0%
大通
43辆 / 21.1%
东风股份
28辆 / 13.7%
依维柯
17辆 / 8.3%
安凯
10辆 / 4.9%
宇通
8辆 / 3.9%
渝州
7辆 / 3.4%
福田
6辆 / 2.9%
威尔特芬
4辆 / 2.0%
江淮星锐
4辆 / 2.0%

2026年4月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 江铃 53 26.0% -29.3% -18.5%
2 大通 43 21.1% 13.2% 19.4%
3 东风股份 28 13.7% 833.3% 2700.0%
4 依维柯 17 8.3% 0.0% -10.5%
5 安凯 10 4.9% 无上月 无去年
6 宇通 8 3.9% 300.0% 300.0%
7 渝州 7 3.4% 16.7% 无去年
8 福田 6 2.9% -45.5% 0.0%
9 威尔特芬 4 2.0% 100.0% 0.0%
10 江淮星锐 4 2.0% -33.3% 300.0%

品牌怎么读

4月品牌格局仍由江铃领跑,江铃销量53辆、份额26.0%;大通以43辆、21.1%排在第二,两者相差10辆。

东风股份以28辆、13.7%排在第三,带动CR3达到60.8%,CR5达到74.0%。累计榜上,江铃仍以213辆、35.4%排在第一,大通为130辆、21.6%。

品牌势能差里,江铃当月份额较累计份额低9.4个百分点,东风股份当月份额较累计份额高7.1个百分点,这一正一负,是4月品牌结构里更值得留意的变化。

2026年1-4月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 江铃 213 35.4% -19.3%
2 大通 130 21.6% 6.6%
3 依维柯 50 8.3% 2.0%
4 东风股份 40 6.6% 81.8%
5 福田 19 3.2% 72.7%
6 渝州 18 3.0% 200.0%
7 威尔特芬 16 2.7% 33.3%
8 宇通 13 2.2% 225.0%
9 江淮星锐 11 1.8% 22.2%
10 安凯 10 1.7% 无去年

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以看三条线:其一,4月204辆能否继续支撑累计602辆、累计同比5.1%的修复节奏,因为当月同比26.7%明显高于累计同比。

其二,江铃53辆、26.0%的单月份额与其累计35.4%之间仍有9.4个百分点差距,后续份额变化会影响头部稳定性。

其三,东风股份4月28辆、13.7%,累计40辆、6.6%,当月表现已经明显高于累计权重,接下来是否继续靠近大通43辆、21.1%,会影响第二梯队排序。

综合判断

广州4月燃油VAN车市场的总量并不大,204辆已经足以改变月度品牌观感。同比26.7%、环比11.5%,说明这个月的节奏比1-4月累计602辆、累计同比5.1%更积极。

品牌层面,江铃仍是当前最明确的头部品牌,单月53辆、累计213辆都排在第一。

但它的当月份额26.0%低于累计份额35.4%,而东风股份当月13.7%高于累计6.6%,这让4月的品牌格局不只是头部延续,也出现了局部份额再分配。

因此,后面观察广州燃油VAN车,不宜只盯着204辆这个总量。江铃和大通的差距、东风股份的当月份额、以及CR3 60.8%和CR5 74.0%的集中度,才是判断月度格局是否延续的关键指标。

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