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来卡车之家App保定4月燃油微卡的看点不在于品牌数量多，而在于头部权重很清楚：五菱单月392辆、份额38.1%，前三品牌合计已经到75.0%。
但总量节奏并不轻松，4月1028辆对应同比-20.4%、环比-32.9%；放到1-4月累计3856辆、累计同比-31.3%里看，单月排名和年度份额之间仍有细节差异。
| 规模 | 保定市4月销量1,028辆 | 同比-20.4%，环比-32.9%；1-4月3,856辆。 |
| 格局 | CR3 75.0%，CR5 92.2% | 五菱、福田、长安、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 392辆 | 份额38.1%，领先福田153辆。 |
| 能源 | 燃油 1,028辆 | 占比93.8%，是当月最大结构。 |
2026年4月，保定市燃油微卡销量为1028辆，同比-20.4%，环比-32.9%。这个月度规模本身不小，但同比和环比同时为负，说明4月并没有延续更强的上行节奏。
从累计口径看，1-4月保定市燃油微卡累计销量为3856辆，累计同比-31.3%。也就是说，4月的1028辆只是年度运行中的一个截面，判断市场状态还要同时看累计规模与累计同比之间的关系。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 392 | 38.1% | -34.4% | 14.6% |
| 2 | 福田 | 239 | 23.2% | -39.8% | -35.8% |
| 3 | 长安 | 141 | 13.7% | -20.3% | -18.5% |
| 4 | 东风 | 120 | 11.7% | -30.6% | -48.1% |
| 5 | 鑫源 | 57 | 5.5% | -16.2% | -16.2% |
| 6 | 跃进 | 38 | 3.7% | -39.7% | 15.2% |
| 7 | 飞碟 | 15 | 1.5% | 0.0% | -34.8% |
| 8 | 太行成功 | 11 | 1.1% | -26.7% | -35.3% |
| 9 | 凯马 | 8 | 0.8% | -42.9% | -11.1% |
| 10 | 江淮 | 6 | 0.6% | -45.5% | -62.5% |
品牌格局上，五菱仍是4月保定燃油微卡的第一品牌，销量392辆、占比38.1%；福田排在第二，销量239辆、占比23.2%。两者相差153辆，份额差为14.9个百分点，头部距离比较直观。
集中度同样明显。4月CR3为75.0%，CR5为92.2%，说明保定燃油微卡的主要销量高度集中在前五品牌之内。
累计榜上，五菱以1587辆、41.2%继续排第一，福田以926辆、24.0%排第二，第一和第二累计相差661辆。
品牌势能差里，长安更有观察价值：它4月单月份额13.7%，高于累计份额11.6%，势能差为2.1个百分点；东风当月份额11.7%、累计份额10.5%，势能差为1.2个百分点；
鑫源当月份额5.5%、累计份额4.5%，势能差为1.0个百分点。相比之下，五菱当月份额38.1%低于累计份额41.2%，势能差为-3.1个百分点，说明4月单月份额低于其1-4月累计权重。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 1,587 | 41.2% | 4.1% |
| 2 | 福田 | 926 | 24.0% | -41.4% |
| 3 | 长安 | 449 | 11.6% | -39.1% |
| 4 | 东风 | 404 | 10.5% | -62.1% |
| 5 | 鑫源 | 174 | 4.5% | -32.8% |
| 6 | 跃进 | 157 | 4.1% | 14.6% |
| 7 | 太行成功 | 51 | 1.3% | -13.6% |
| 8 | 飞碟 | 47 | 1.2% | -60.2% |
| 9 | 凯马 | 29 | 0.8% | 7.4% |
| 10 | 江淮 | 28 | 0.7% | -68.5% |
后续可以先看总量是否继续围绕千辆级运行：4月燃油微卡销量1028辆，但同比-20.4%、环比-32.9%，同时1-4月累计3856辆、累计同比-31.3%，月度销量与累计同比需要一起跟踪。
第二个观察点是五菱与福田的距离。4月五菱392辆、38.1%，福田239辆、23.2%，两者差153辆、14.9个百分点；
累计层面五菱1587辆、41.2%，福田926辆、24.0%，相差661辆。
第三个观察点是长安、东风、鑫源的当月份额能否继续高于累计份额。
4月长安势能差2.1个百分点，东风1.2个百分点，鑫源1.0个百分点，如果后续仍延续这一方向，腰部品牌的份额变化会更值得单独拆看。
保定4月燃油微卡的结构很清晰：总量1028辆，五菱一家公司拿到392辆、38.1%，前三品牌合计75.0%，前五品牌合计92.2%。这不是一个分散竞争的市场，头部品牌对月度结果的影响很大。
不过，五菱虽然仍然领先，但4月当月份额38.1%低于其累计份额41.2%；长安、东风、鑫源则分别出现2.1、1.2、1.0个百分点的正向势能差。
这个细节说明，4月的份额变化并非完全复制累计榜单。
接下来观察保定燃油微卡，不宜只盯一个排名。总量是否稳定在1028辆附近、五菱与福田的153辆单月差距是否变化、长安和东风能否继续抬高当月份额，都会影响后续月份的品牌读数。
六十二载躬耕不辍 江淮商用车书写全球轻卡新篇章
从1964年到2026年,从巢湖汽车配件厂到矗立于全球轻卡舞台中央,江淮汽车用62年时间在中国商用车发展史上刻下了一个关键词------"长期主义"... 2026年05月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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