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来卡车之家App4月的济宁市新能源VAN车，放量很直接：单月284辆，把同比100.0%、环比35.9%同时拉到台面上。
但这篇数据的看点并不只是总量变大，远程113辆占到39.8%，江铃又以37辆、环比164.3%挤进前三，头部集中和内部位次变化同时出现。
| 规模 | 济宁市4月销量284辆 | 同比100.0%，环比35.9%；1-4月616辆。 |
| 格局 | CR3 76.0%，CR5 90.4% | 远程、上汽五菱、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 113辆 | 份额39.8%，领先上汽五菱47辆。 |
| 能源 | 新能源 284辆 | 占比87.7%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，济宁市4月新能源VAN车销量为284辆，当月同比100.0%，环比35.9%，说明4月相比上月和去年同期都出现明显放量。
拉长到1-4月累计，市场累计销量为616辆，累计同比55.9%，也就是说，4月并不是孤立的单月抬升，而是在累计盘子已经增长的基础上继续放大当月权重。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 113 | 39.8% | 14.1% | 232.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 66 | 23.2% | 6.5% | 8.2% |
| 3 | 江铃 | 37 | 13.0% | 164.3% | 516.7% |
| 4 | 大通 | 22 | 7.7% | 57.1% | 214.3% |
| 5 | 长安凯程 | 19 | 6.7% | 72.7% | 90.0% |
| 6 | 长安跨越 | 8 | 2.8% | 100.0% | 166.7% |
| 7 | 瑞驰 | 6 | 2.1% | 无上月 | -14.3% |
| 8 | 予风 | 3 | 1.1% | 200.0% | -50.0% |
| 9 | 福田 | 3 | 1.1% | 0.0% | -40.0% |
| 10 | 东风股份 | 3 | 1.1% | 无上月 | 200.0% |
品牌格局上，4月第一品牌是远程，销量113辆、占比39.8%，同比232.4%；第二品牌是上汽五菱，销量66辆、占比23.2%，同比8.2%。
前三品牌远程、上汽五菱、江铃合计形成CR3为76.0，前五品牌进一步抬到CR5为90.4，济宁新能源VAN车的头部集中度非常清晰。
1-4月累计第一仍是远程，累计销量236辆、占比38.3%、同比202.6%。品牌势能差里，江铃当月份额13.0%高于累计份额10.4%，势能差 2.6且趋势为上升；
上汽五菱当月份额23.2%低于累计份额28.9%，势能差-5.7且趋势为下降，这一升一降让第二梯队的变化更有观察价值。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 236 | 38.3% | 202.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 178 | 28.9% | 4.7% |
| 3 | 江铃 | 64 | 10.4% | 611.1% |
| 4 | 大通 | 46 | 7.5% | 206.7% |
| 5 | 长安凯程 | 38 | 6.2% | 40.7% |
| 6 | 长安跨越 | 21 | 3.4% | 61.5% |
| 7 | 福田 | 9 | 1.5% | -52.6% |
| 8 | 东风股份 | 6 | 1.0% | 100.0% |
| 9 | 瑞驰 | 6 | 1.0% | -80.0% |
| 10 | 予风 | 5 | 0.8% | -44.4% |
观察点一：远程4月113辆、份额39.8%，已高于其1-4月累计份额38.3%，如果后续当月份额继续高于38.3%，其累计第一的位置会继续被强化。
观察点二：江铃4月37辆、份额13.0%，环比164.3%、同比516.7%，同时高于其累计份额10.4%；如果单月份额继续站在10.4%之上，前三内部的排序压力会更明显。
观察点三：上汽五菱4月66辆、份额23.2%，低于其累计份额28.9%，势能差为-5.7；如果后续当月份额仍低于28.9%，其累计份额会继续被当月结构稀释。
4月济宁市新能源VAN车的核心判断，是总量放大与头部集中同步发生。
284辆的当月销量，对应同比100.0%、环比35.9%，再叠加1-4月累计616辆、累计同比55.9%，市场节奏已经从累计增长延伸到当月放量。
品牌层面，远程既是4月第一，也是1-4月累计第一，单月113辆和累计236辆共同支撑了其头部位置。
与此同时，江铃4月37辆、环比164.3%、同比516.7%，让前三结构不再只是远程和上汽五菱之间的份额对照。
接下来更适合盯住两个数字：远程当月份额39.8%能否继续高于累计38.3%，以及江铃13.0%的单月份额能否持续高于累计10.4%。
如果这两个条件延续，济宁新能源VAN车的头部集中度仍会很高，但前三内部的份额分配会继续变化。
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