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来卡车之家App4月烟台燃油轻卡卖出110辆，同比为-56.0%、环比为-12.0%，总量继续往下走；但品牌集中度并不低，前三品牌合计已经拿到CR3 61.9。
更有意思的是，福田仍在第一位，重汽紧随其后，但当月势能差变化最大的不是头部两家，而是江淮以5.4的势能差向上走。
| 规模 | 烟台市4月销量110辆 | 同比-56.0%，环比-12.0%；1-4月397辆。 |
| 格局 | CR3 61.9%，CR5 87.3% | 福田、重汽、江铃、江淮构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 28辆 | 份额25.5%，领先重汽6辆。 |
| 能源 | 燃油 110辆 | 占比76.9%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，烟台市4月燃油轻卡销量为110辆，当月同比-56.0%，环比-12.0%；1-4月累计销量397辆，累计同比-57.7%。
这说明4月并没有脱离前期的下行轨迹，环比继续回落，而累计同比的降幅也仍然较深。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 28 | 25.5% | -31.7% | -33.3% |
| 2 | 重汽 | 22 | 20.0% | -21.4% | -58.5% |
| 3 | 江铃 | 18 | 16.4% | -5.3% | -66.0% |
| 4 | 江淮 | 14 | 12.7% | 133.3% | -41.7% |
| 5 | 解放 | 14 | 12.7% | 7.7% | -62.2% |
| 6 | 五十铃 | 5 | 4.5% | 无上月 | 0.0% |
| 7 | 跃进 | 4 | 3.6% | -20.0% | 300.0% |
| 8 | 陕汽 | 2 | 1.8% | -33.3% | -81.8% |
| 9 | 东风 | 1 | 0.9% | -83.3% | -90.9% |
| 10 | 蓝擎 | 1 | 0.9% | 无上月 | -87.5% |
品牌格局上，4月第一品牌是福田，销量28辆、占比25.5%；第二品牌是重汽，销量22辆、占比20.0%。
前三品牌福田、重汽、江铃合计CR3为61.9，前五品牌进一步达到CR5为87.3，头部集中度很高。
1-4月累计第一仍是福田，累计100辆、占比25.2%，与第二名重汽的95辆、23.9%差距只有5辆。
品牌势能差里，江淮的变化更醒目：当月份额12.7%，累计份额7.3%，势能差5.4，趋势为上升；相比之下，重汽当月份额20.0%、累计份额23.9%，势能差-3.9，趋势为下降。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 100 | 25.2% | -41.9% |
| 2 | 重汽 | 95 | 23.9% | -55.8% |
| 3 | 江铃 | 67 | 16.9% | -63.8% |
| 4 | 解放 | 49 | 12.3% | -66.9% |
| 5 | 江淮 | 29 | 7.3% | -65.9% |
| 6 | 跃进 | 16 | 4.0% | 23.1% |
| 7 | 五十铃 | 11 | 2.8% | -56.0% |
| 8 | 陕汽 | 9 | 2.3% | -82.0% |
| 9 | 东风 | 7 | 1.8% | -68.2% |
| 10 | 江西五十铃 | 5 | 1.3% | -28.6% |
观察点一：福田4月28辆、占比25.5%，1-4月累计100辆、占比25.2%，当月和累计份额非常接近，若后续仍保持这种份额水平，第一位置的连续性会更清晰。
观察点二：重汽4月22辆、占比20.0%，1-4月累计95辆、占比23.9%，势能差为-3.9；若当月份额继续低于累计份额，与福田之间的5辆累计差距可能被进一步拉开。
观察点三：江淮4月14辆、占比12.7%，环比133.3%，并且势能差达到5.4；若这种当月份额继续高于累计份额，江淮在第二梯队里的存在感会继续增强。
4月烟台燃油轻卡的主线，是总量继续回落与头部集中并存：110辆的当月销量，对应-56.0%的同比和-12.0%的环比；
但CR3达到61.9，CR5达到87.3，说明有限的销量仍主要集中在少数品牌手里。
福田仍是这张榜单的锚点，当月28辆、累计100辆都排在第一；重汽当月22辆、累计95辆，距离并不大。
真正让榜单出现变化感的，是江淮当月14辆、环比133.3%，并以5.4的势能差显示出更强的当月表现。
所以，这个月不能只看烟台燃油轻卡销量继续走低，也要看到品牌份额正在重新分配。
接下来，福田与重汽的累计差距、江淮的当月份额能否延续、以及前三品牌CR3是否继续维持在61.9附近，会是判断这一区域燃油轻卡格局变化的关键。
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