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来卡车之家App济南市4月VAN车交出1051辆，当月同比198.6%、环比50.8%，这个月的放量很直接。
更有意思的是，新能源销量889辆、占比84.6%，但品牌第一远程也只有19.7%份额，市场不是单一品牌独享增量。
| 规模 | 济南市4月销量1,051辆 | 同比198.6%，环比50.8%；1-4月2,204辆。 |
| 格局 | CR3 43.3%，CR5 62.6% | 远程、上汽五菱、大通、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 207辆 | 份额19.7%，领先上汽五菱69辆。 |
| 能源 | 新能源 889辆 | 占比84.6%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，济南市4月VAN车当月销量1051辆，当月同比198.6%，环比50.8%，说明4月相较去年同期和3月都有明显上行。
拉长到1-4月累计，累计销量2204辆，累计同比95.0%，累计节奏同样保持增长，但4月单月对累计规模的贡献非常突出。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 207 | 19.7% | 113.4% | 639.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 138 | 13.1% | 32.7% | 220.9% |
| 3 | 大通 | 110 | 10.5% | 2.8% | 129.2% |
| 4 | 长安凯程 | 109 | 10.4% | 49.3% | 240.6% |
| 5 | 江铃 | 94 | 8.9% | 25.3% | 77.4% |
| 6 | 东风股份 | 59 | 5.6% | 136.0% | 637.5% |
| 7 | 长安跨越 | 54 | 5.1% | 35.0% | 237.5% |
| 8 | 福田 | 54 | 5.1% | 92.9% | 68.8% |
| 9 | 瑞驰 | 53 | 5.0% | 89.3% | 657.1% |
| 10 | 熊猫 | 40 | 3.8% | 110.5% | 无去年 |
品牌格局上，4月远程以207辆、19.7%占比排第一，上汽五菱以138辆、13.1%占比排第二，大通以110辆、10.5%占比排第三；
CR3为43.3，CR5为62.6，头部集中度已经不低，但第一品牌份额仍未到一家独大的状态。
1-4月累计第一仍是远程，累计销量340辆、占比15.4%，大通291辆、13.2%居第二，江铃280辆、12.7%居第三。
品牌势能差里，远程当月份额19.7高于累计份额15.4，势能差4.3且趋势为上升，这是头部品牌里变化最醒目的一项；
江铃当月份额8.9低于累计份额12.7，势能差-3.8，大通当月份额10.5低于累计份额13.2，势能差-2.7，显示4月排名与1-4月累计座次并不完全同步。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 340 | 15.4% | 193.1% |
| 2 | 大通 | 291 | 13.2% | 96.6% |
| 3 | 江铃 | 280 | 12.7% | 65.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 271 | 12.3% | 93.6% |
| 5 | 长安凯程 | 204 | 9.3% | 145.8% |
| 6 | 长安跨越 | 112 | 5.1% | 239.4% |
| 7 | 福田 | 107 | 4.9% | -10.1% |
| 8 | 东风股份 | 93 | 4.2% | 342.9% |
| 9 | 瑞驰 | 92 | 4.2% | 162.9% |
| 10 | 熊猫 | 59 | 2.7% | 无去年 |
燃料结构是这篇济南VAN车数据的主线之一。4月新能源销量889辆，占比84.6%；燃油销量162辆，占比15.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。
也就是说，1051辆的当月总量里，新能源已经占到绝对主体，燃油保留15.4%的份额，天然气在本月没有形成销量记录。
接下来可盯三处数据：第一，远程4月207辆、环比113.4%、同比639.3%，如果当月份额继续高于累计份额15.4，累计第一的位置会继续被强化。
第二，上汽五菱4月138辆、占比13.1%，已经高于其1-4月累计占比12.3；大通4月110辆、占比10.5%，低于其累计占比13.2，两者月度排名的变化值得连续跟踪。
第三，新能源4月889辆、占比84.6%，如果后续仍维持在这一结构水平，济南VAN车的总量波动将更多体现在新能源规模变化上。
4月济南VAN车的核心判断很清楚：总量明显放大，1051辆把当月规模推到一个突出位置，同时198.6%的同比和50.8%的环比让这个月在1-4月累计2204辆中分量很重。
品牌层面，远程同时拿下4月第一和1-4月累计第一，但上汽五菱、大通、江铃、长安凯程之间的份额距离并没有被完全拉开。
CR3为43.3、CR5为62.6，说明头部品牌已经形成主要盘面，但第二梯队仍有重新排序的空间。
燃料层面，新能源889辆、84.6%的占比，是理解济南4月VAN车销量的关键背景。
总量增长、品牌排序变化和新能源占比抬升同时出现，使得这份4月数据不只是规模变化，更反映出济南VAN车市场结构正在向新能源主导的方向集中。
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