【核心洞察】

1. 3月VAN车CR3达46.5%，江铃大通远程三强份额咬合紧凑

2. 新能源渗透率72.5%，较去年同期提升超11个百分点

3. 广东独占14%份额，佛山单城同比暴增255.9%

品牌格局：三强混战，座次要变？

2026年3月当月品牌销量TOP10

3月VAN车市场的品牌集中度指标显示：CR3达46.5%，CR5达68.4%，CR10达86.2%。

从累计份额来看，江铃以17.0%领跑，大通以16.6%紧随其后，两者仅差0.4个百分点，竞争极为胶着。远程以13.4%位居第三，与第二名差距3.2个百分点——三个品牌份额咬合紧凑，构成第一梯队。

但当月数据告诉我们，画风正在发生变化。

远程以9,000辆冲至榜首，环比暴增402%，同比近乎翻倍（+95.9%），当月份额高出累计份额2.8个百分点，势能明确。这波放量的背后，是远程3月中旬推出的VAN车型专属拥车方案——"程心购、保值购、易租购、车电分离、无忧租"五位一体，从购车、金融到租赁全链条覆盖，精准击中城配司机的决策痛点。显然，这不是简单的促销刺激，而是通过产品+服务组合拳在抢时间窗口。

江铃同样没闲着。3月下旬福顺VAN在太原区域启动大规模促销，135款车型参与，最高立享万元综合优惠，新全顺在上海同步开展促销活动。反映在数据上，江铃当月同比+36.9%、环比+160.5%，增幅可观。

大通的打法走的是产品力路线。3月下旬大拿V1L长轴高顶车型推出限时一口价活动，配合8年/80万公里电池质保，用车成本的确定性是其核心卖点。大通当月同比+70.2%、环比+198.1%，增幅在三强中居中。但份额同样低于累计，势能差-0.7。

将视野转向1-3月累计数据：累计榜告诉我们一个事实——江铃和大通的领先优势依然稳固，合计份额33.6%，占据总市场三分之一强。远程以33.4%的累计同比增速收窄了与前两名的差距——若保持这一增势，第二季度座次再生变数并非不可能。长安跨越以126.7%的累计同比增速位列累计榜第五，这个品牌今年的上升势头值得持续跟踪。

2026年1-3月累计品牌销量TOP10

区域版图：广东一省独占14%，佛山单城涨256%

区域分布方面，VAN车销量向头部省份高度集中。广东以13,266辆稳居第一，占全国份额14.0%，同比增长18.9%，增量超2,100辆，领先优势明显。江苏、浙江分别以10,509辆和8,442辆位居第二、第三。TOP3省份合计份额34.0%，TOP5合计48.5%。

TOP10中7省正增长。广东市场的高速增长，主要由佛山、清远等二线城市的新能源VAN放量驱动——佛山单城同比暴增255.9%，清远增长129.8%，反映的是当地路权政策向新能源轻型商用车倾斜后的需求迁移。苏州同比增长20.7%，稳居江苏首位；南京和徐州均超1,200辆。

这个信号很明确：VAN车的增长引擎正在从一线城市向二线城市群扩散。

燃料趋势：新能源渗透率72.5%，超历史高点仅差2.4个百分点

这是3月VAN车市场最核心的信号——新能源渗透率升至72.5%，3月滚动均值58.7%，较去年同期提升超过11个百分点。去年12月曾创下74.9%的历史高点。当前渗透率距这一水平仅差2.4个百分点，市场进入高位运行区间。

从月度走势看，VAN车新能源渗透率呈现明显季节性波动：去年9月突破69%后持续攀升，12月达74.9%峰值；今年1-2月受春节影响回落至50%左右，3月随旺季重启迅速回升至72.5%。这一走势说明，VAN车市场的新能源替代已形成刚性趋势，季节性波动不改占比持续走高的方向。

值得注意的是，头部品牌的动作也在推动这一进程。远程的"车电分离"方案降低了新能源VAN的购车成本，大通的"8年/80万公里电池质保"直接回应了用户对电池寿命的核心顾虑。当头部品牌集体押注新能源准入门槛的降低，渗透率的天花板自然会被抬高。

展望：4月会怎样？

3月的高增速有春节基数效应加持，但4月回归平稳是大概率事件。几个判断：

增速趋缓已成定局。去年4月销量39,507辆，属于较高基数。今年4月若维持在4万-4.5万辆区间，同比增速可能回落至个位数。环比来看，3月到4月通常环比增长10%-15%，不会再现3月的爆发式放量。

新能源渗透率能否守住70%是关键指标。若4月渗透率能维持65%以上水平，全年新能源渗透率有望首次突破70%，这对整个行业的产能布局和产品规划都将产生深远影响。

品牌排位之争更值得跟踪。远程若延续3月势头，累计排名有望追平甚至超越大通；长安跨越的累计同比126.7%能否延续，将决定全年座次走向。

VAN车市场正处于"新能源加速替代、燃油车基本盘收缩"的深度转型期。3月的数据告诉我们：这不是远景，而是正在发生的事。

你所在的市场，新能源渗透率到什么水平了？欢迎留言区聊聊。