50万级580马力段 "两河"谁是干线王牌？

●  舒适比拼：配置齐全难分高下

坐进两款车的车内，明显可以感受到其应用乘用化设计的理念，致力于打造有品质感且易用的好座舱。不过细看下来，银河的座舱多采用柔和的线条，整体观感更为居家；黄河X7线条则较为硬朗，有种驾驶硬派越野车的感受。

两款车均采用了以驾驶员为中心的设计，中控台朝向驾驶员倾斜，使得功能按键均在驾驶员一臂可触碰到的位置，操作起来相当便利。

在这个级别，两方均显示出了无比的诚意，均配备了高品质的气囊减震座椅，支持前后、上下、俯仰角度、减震阻尼、多级腰部支撑等丰富的调节选项，并且两座椅还配备有座椅通风及加热功能，这样在面对酷暑和寒冬时车辆也能为驾驶员带去舒适的体感。值得一说的是，银河还率先采用了格拉默最新的MSG115系列座椅。

而提到对副驾驶的照顾，黄河X7可谓无出其右，这款号称女王座驾的座椅，看起来与飞机上的头等舱或者乘用车高端MPV的座椅造型非常接近。副驾座椅不仅支持电动调节靠背角度以及支持通风、加热功能，而且最为关键的在于支持电动腿托举升以及按摩功能，给人以头等舱级别的乘坐享受。

两款车均采用了四幅式多功能方向盘，其中银河针对于握持进行了特别优化，使得转动起来更不易打滑；而黄河X7则使用了平底式设计，不仅为驾驶员前方腾出了更大空间方便上下车辆，还能提供清晰的回正手感。

银河的方向盘左右可分别控制多媒体和蓝牙电话，其将定速巡航按键布置在了方向盘下方，按键面积巨大，熟悉起来操作较为高效；黄河X7的方向盘按键排布很有意思，两边均呈弧形设计，在拇指划过的空间里可以操作到所有功能。

而仪表盘方面，银河的全液晶仪表显示效果细腻并且显示内容也非常丰富；而黄河X7则采用了机械指针与液晶屏的组合式仪表盘，读数直观，这两种方向盘及仪表盘设计你更喜爱哪一种呢？

在换档机构设计上，两车有着明显的区别：银河将旋钮式换档机构设计在了中控台靠近驾驶员一侧的位置，便于驾驶员轻松访问到，而如果想手动干预加减档也非常方便，因为银河贴心准备了换挡拨片这一在运动型家轿上才容易看到的配置，左减右加的设计使得驾驶员手不离开方向盘便可以完成加减档。

黄河X7的“无忧换档”集成在了驾驶员右手边的扶手中，该扶手支持高度调节，可以快速调整到舒适的位置，档把采用手自一体设计，操作起来符合卡友们的传统习惯。而黄河X7还在不断革新，在最新的黄河X7上其还应用了怀档设计，更是可以通过一个拨杆轻松完成控车。

银河采用的是传统内嵌式大屏，中控台上集成了一键启动、电子手刹、换档旋钮、油箱切换以及油箱加热等功能，方便驾驶员操作。此外，银河还安排了手机无线充电、氛围灯等配置，实用度与质感营造到位。

黄河X7的中控台区域配置有大尺寸悬浮式中控屏，具备有无忧互联车联网系统，可提供智能保养提醒、智能故障检测、OTA远程帮助等多项服务。另外，中控屏上还布置有空调系统、差速锁、ASR/ESC功能开关、电子手刹以及主副油箱切换等功能，智能化程度非常高。

卡友们在车上的大部分时间，除了软糯舒适的气囊减震座椅以外就要数卧铺了。得益于从后方就能看到的明显驾驶室凸起，欧曼银河下卧铺宽度达1010mm，在高端牵引车中也处于相当优秀的水准。除此之外，在卧铺的侧面也非常贴心的安置有空调调节按键、两个USB接口以及在床头位置还安装有小夜灯，功能实用又贴心。

黄河X7的卧铺采用双卧设计，下卧铺宽度达到了930mm，上卧铺宽度为750mm，超宽的下卧铺帮助卡友们轻松实现休息自由。卧铺旁也有不少便捷设计，两端均设计了储物槽，用来放手机等；快捷控制区可以控制天窗、车窗、以及床头灯光，贴心配备的USB电源接口可以为手机充电。

小结：在舒适性方面两款车均展现了这个级别的超高水准，怀档与旋钮+拨片的换档方式更加新颖和易用，在配置层面，行车、舒适、娱乐相关的配置可谓是应有尽有，不过黄河X7由于造型的原因，高架箱尺寸会稍小一些，整体来说两车在舒适性上的表现都无需担心。

●  编后语：

从对比中，相信大家也能感受到，中国重汽黄河X7是一款极致追求高效的干线运输牵引车，它追求超低的空气阻力，运用高效的动力链以达成高效的运输；而欧曼银河则是在遵循主流牵引车形态的情况下将各项表现提高到新的高度，在高端的超级动力链外注入了宽敞且智能化舒适体验。两款车可谓个性鲜明，不过它们却都实力出众，可以说都是可与进口重卡“刚正面”的存在。

不过，价格也是左右卡友们选择的一个方面，这款580马力的欧曼银河其指导价在47万元左右；570马力中国重汽黄河X7的指导价在53万元左右，两款车在终端还有着不同幅度的优惠。看完了这些，卡友们认为两款车谁是干线运输的高效之王呢？你更喜欢哪款车呢？一起在评论区里聊一聊吧！（文/孔祥祺）