800马力巅峰对决 X6000对C9H你站谁？

●  悬浮双屏大卧铺 高端重卡谁舒适

既然是因应山区及高原重载干线物流运输场景，卡友们所面临的不仅有较高的劳动强度还要应对复杂的天气变化，那么车辆的舒适性就至关重要了。这不仅要求了车辆要开着舒适，休息时也必须要满足卡友们的需求，那么两款车的舒适性表现如何呢？

由于X6000的800马力车型并未展示内饰，我们以680马力车型“代为出战”。首先从整体观感上来看，X6000应用了较为柔和的线条，并配以黑色、米色及钢琴烤漆面板，营造出了较为温馨的感受；而汕德卡C9H内饰多应用硬朗的线条，营造出了有如硬派越野车一般的质感。

X6000的方向盘采用了传统的圆形四幅式方向盘，多功能按键分列两端，方向盘左右两侧也做了打孔处理，增加了握持起来的手感且不易打滑。

汕德卡C9H的方向盘底部进行了类平底设计，并且其方向盘按键排布很有意思，两边均呈弧形设计，在拇指划过的空间里可以操作到所有功能，操作起来相当便捷，这两种方向盘设计你更喜爱哪一种呢？

作为行驶中相伴最久的配置，气囊减震座椅的重要性不言而喻，在这方面两款车都不会让人失望，它们均装配了知名气囊减震座椅生产商所生产的产品。X6000选择了格拉默品牌气囊减震座椅，而C9H则使用了伊思灵华泰气囊减震座椅，两款座椅都配备了座椅通风及座椅加热功能，卡友们即便面对酷暑寒冬都不怕了。

在这一环节，两款车可谓“英雄惜英雄”，都采用了便捷且不占用过多空间的怀档操作方式，且均配备了液力缓速器，这也是山区及高原干线物流运输场景所看重的配置。其中汕德卡C9H采用了怀档+旋钮按键的操作方式，通过旋钮可以在动力模式、经济模式及爬坡模式中自如切换。

两款车卧铺宽度表现接近，均在85-90cm间，卧铺填充也较为厚实，保障了休息时的舒适度。在床头，两款车均布置有整车灯光控制、床头照明、USB充电口以及车窗升降等功能，常用功能在卧铺上便可以操作，相当便捷。

●  编后语：

虽然两车都搭载了800马力的潍柴大马力发动机，但两款车还是有着不小的差异化，陕汽重卡德龙X6000搭载的为800马力潍柴发动机+法士特AMT+汉德车桥的动力链，汕德卡C9H则搭载800马力潍柴发动机+中国重汽S-AMT+曼技术车桥的动力链。此外，两款车在底盘布局、内饰设计方面都显现着不同的风格。

山区、高原重载干线物流运输作为最具挑战性的运输任务之一，我们已经能看到越来越多国产高端重卡的身影，国产800马力车型的推出则更能让从事这类艰巨运输任务的卡友游刃有余。那么问题来了，这两款800马力重卡你更喜爱哪款呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺）