长头王者之争 跨越V7和轾德·炎谁更强？

【卡车之家 原创】被网友盛赞为“上天入地无所不能”的马斯克曾吐槽平头卡车如“谷仓墙”一般，所以特斯拉便将自己的Semi电动重卡设计得像一颗子弹，来“劈波斩浪”。这句吐槽也客观反映了长头卡车与平头卡车在空气阻力方面有着难以逾越的鸿沟，长头卡车往往拥有着更低的空气阻力，也更为高效。

而随着我国GB1589-2016的发布，长头卡车相比平头卡车总长放宽了1米，这使得长头卡车的发展环境宽松了一些。凭借着更为高效、更为安全、更为舒适的特性，长头卡车在我国也迎来了再次腾飞。

本期，笔者找来了市场上呼声最高的两款长头卡车，一款是来自江淮重卡的跨越V7，另一款则是陕汽商用车出品的轾德·炎，它们之间有着怎样的区别呢？究竟谁的表现更胜一筹呢？系好安全带，咱们即刻出发！

●  谁更靓？国产品牌也能玩转长头外观

14升560匹康机配1400升双油箱 江淮跨越V7美式长头车自带驻车暖风

康明斯15L配伊顿AMT 多项安全系统加持 陕汽长头车轾德炎已上路

提到长头卡车，卡友们往往浮现的是福莱纳、彼得比尔特、肯沃斯、西部之星等等威武霸气的美式长头卡车的身影。但接下来我们要聊的这两款国产长头卡车，其外观设计与大洋彼岸的同类相比丝毫不落下风，结合上我们本土的设计语言也走出了别样的“中国风”风味。

跨越V7采用了镀铬的直瀑式进气格栅并一直延伸至保险杠处，雄壮的格栅极富力量感，中央红色的JAC车标显得威武霸气；轾德·炎的进气格栅则全部使用了菱形及条纹状镀铬亮条装饰，看起来元素更为丰富一些。

灯光方面，跨越V7的大灯采用拟人化设计，灯组看起来炯炯有神，一体式大灯内集成了带有透镜的近光灯、远光灯、转向灯等；轾德·炎则采用了越来越常见的分体式大灯，造型修长，且同样配备了透镜，光源为LED并配备有弯道辅助照明功能。

我们把目光转向车顶，两款车原厂均配备了造型极为流畅的导流罩，跨越V7导流罩两侧还设置了外置喇叭位，同时我们还能在前风挡处看到遮阳板，可有效避免强光干扰驾驶员；反观轾德·炎的车顶，为了优化风阻而取消了外部遮阳板，车顶弧度看起来更加“浑然天成”。

在安全方面，两款车也尽可能为卡友们带去安全，跨越V7在前方配备了单目摄像头+毫米波雷达使得其具备了车道偏离预警、前防碰撞预警、自适应巡航等功能。

而轾德·炎在此基础上我们还能在其前保险杠处看到布置的超声波雷达，这对于在狭窄道路挪车及附近有行人的情况下，更能提升车辆的感知能力。

来到车侧，跨越V7在两侧外后视镜下方均布置有一颗摄像头可为驾驶员带来四方影像功能；轾德·炎则更进一步可以实现360度环视功能，这些视野的整合对于提升车辆的安全性非常有帮助。

总体来说，两款车带给人们不同的视觉感受，跨越V7看起来造型更为流畅，而轾德·炎看起来更加刚毅，这两种外观设计你更中意哪个呢？

●  谁更“狠”？同为560马力+AMT

动力方面，跨越V7搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，是一款排量为13.48L的直列六缸柴油机，最大可输出560马力，发动机在900-1400rpm时便可迸发出2650N·m的峰值扭矩，满足国六排放标准。

轾德·炎搭载西康M15NS6B560发动机，这是一款排量为14.5L的直列六缸柴油机，同样可输出560马力，峰值扭矩达到了2700N·m，并可以实现15万公里的长换油，满足国六排放标准。两款发动机的后处理均为非EGR技术路线，结构更为简单可靠，无需驻车再生。

跨越V7的变速箱采用了采埃孚型号为12TX2621TD的12档AMT变速箱，采用直接档设计，最高档速比为1。并且从型号中我们还能看出该车还配备了液力缓速器，在行经云贵川等山路较多的地方也更为游刃有余。

轾德·炎车上与发动机匹配的是伊顿12档AMT变速箱，型号为EHDM-26N112C，这款变速箱带变速箱油及离合器总成的重量仅为298kg，结合康明斯一体化动力链对于山路、高速、国道等不同工况的多轮标定，在动力性、燃油经济性和操纵性方面表现较为均衡。

实拍的这台跨越V7使用了跨越专供后桥，速比为2.85，除此之外还提供有2.64速比可选。大马力+小速比的组合非常适宜于长途干线物流运输，其经济车速较高、燃油经济性也能得到保障。此前，笔者曾跟随一位驾驶跨越V7跑粤新线的卡友，它所选择的是2.64速比后桥，发动机仅需要1200rpm左右车速便可以达到90km/h，他对于这台车的评价就是“这车太快了，很高效！”

轾德·炎的后桥采用了13吨级的汉德单级减速桥，速比为3.364。另外，由于两款车均配备了转向轮盘式制动器、胎压监测装置、EBS、AEBS等配置，得益于这些齐备的配置，两车的最高时速均为110km/h，对于长途高效物流运输场景非常适宜。

●  谁更稳？底盘配置异同解析

在车身尺寸方面，跨越V7的长宽高分别为：8175mm、2550mm、3850mm，轾德·炎的长宽高分别为：7875mm、2530mm、3980mm。两车相比较而言，跨越V7的长度要稍长一些。

而在车辆轴距方面，两款车相差并不大，轾德·炎为4450+1350mm的轴距，跨越V7则为4500+1350mm。

两款车前后桥均采用了盘式制动，驱动桥同样为空气悬架，这在运输高附加值货物时都能更好抑制颠簸，以减少货损发生的概率。

图为跨越V7配备的总容积高达1400L的主副油箱

为了满足长途干线物流运输的高时效性需求，跨越V7采用了主副油箱合计1400L的超大铝合金油箱；同样的，轾德·炎也配备了700L+700L的铝合金双油箱。比平头卡车更高的燃油经济性，再加上相比平头卡车更大的油箱容积，两款车都称作为“长跑健将”一点也不为过。

实拍的这台跨越V7使用了规格为12R22.5的米其林低滚阻轮胎，并提供了315/70R22.5的米其林轮胎可选。轾德·炎同样使用了规格为12R22.5的米其林轮胎，两款轮胎均拥有特殊的公路花纹设计，可有效降低行驶阻力，并带来一定节油效果。

●  谁更“爽”？高顶大卧铺 细节见真章

得益于发动机前置的布局，两款车完成登车过程都是“So easy”。同为两级蹬车踏板，并做了打孔处理，跨越V7的踏板长度、宽度均较为可观；而轾德·炎则“一碗水端平”为后方的工作平台也设计了同规格的蹬车踏板，可谓各有优势。

来看两车内饰设计风格，跨越V7内饰由多种颜色及材质的饰板搭配出高品质的座舱，而银色空调出风口面板更像是点睛之笔，与车内平直的线条共同营造出十足的力量感。轾德·炎车内也大量应用了软质包覆，车内线条较为柔和，大量采用的弧线过渡与圆滑的倒角让车内也有如家一般的温馨感。

来到驾驶室，两款车的气囊减震座椅均带有丰富的调节项，像一件充放气、前后调节、上下调节、俯仰角度调节、靠背调节、腰部支撑等均一应俱全。此外，两款座椅还支持座椅通风与加热，无论酷暑还是寒冬都能带来舒适的体感。

在座椅下方，两车均设置有ECAS操作手柄，方便卡友站在车下一边观察悬架行程一边进行摘接挂动作，非常方便。

跨越V7的仪表盘为四指针+液晶屏的组合式设计，而轾德·炎则采用了全液晶仪表盘，显示内容更为丰富。同时，两款车均具备有语音助手功能，这也符合两款车的旗舰级定位，常用的功能如导航、空调温度控制等都可以借助语音助手实现，在行车中更为安全。

布局上最大的不同在于V7采用了与座椅随动的档把，无论座椅进行怎样的前后调节，档把都会随着座椅移动，更为方便驾驶员操作。同时这种档把设计还带来了一个显而易见的好处，那便是腾出了更大的过道空间，驾驶员出入卧铺区域会更加方便。

而轾德·炎则将档把置于中控台靠近驾驶员一侧，在驾驶时右手更容易操作到档把，更为快捷，不过对于过道空间会有一定侵占，这两种档把设计您更喜欢哪种呢？

新款的跨越V7更是搭载了一个悬浮式设计的10.4寸大屏，支持视频、音乐、精准导航等功能。此外，该车还配备有车载WiFi、坡道辅助、车联网系统、前防碰撞预警、车道偏离预警、ESS驾驶辅助、ACC自适应巡航、无钥匙启动、空气加热、防爆胎以及360全景等众多智能配置。

跨越V7新款内饰

轾德·炎的车内配置也相当丰富，像电子驻车、自适应巡航系统、360度环视高清影像等配置极大降低了驾驶难度，缓解了驾驶员的疲劳。车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急刹车和电子稳定控制系统则提升了行驶的安全性。

轾德·炎车上还别出心裁设计了饮水机，支持热水、常温水的输出，这个设计对于行车在外的卡友们来说非常暖心，无论是饮水还是做饭或使用其它生活用水都非常方便。

卧铺宽度表现方面，跨越V7的上下卧铺均为规则的矩形，下卧铺在主副驾驶位后方也没有丝毫妥协，达到了900mm，睡下两人也没有问题。轾德·炎采用了同样的矩形设计，一个宽度贯彻始终，宽度达到了令人惊喜的1米，两款车的宽度表现均领先于常见的平头卡车。

●  编后语：

整体来说，两款车搭载的动力链均较为成熟、高效，加上相较于平头卡车更为出众的安全性与舒适性，对于更加注重于行驶品质及燃油经济性的朋友们来说都是升级的好选择。至于说两款车的区别，跨越V7更早推向了市场，在产品迭代上及成熟度上更具有优势；而轾德·炎推向市场则稍晚一步，这也让它在配置表现上具有一定的后发优势。那么卡友们，您更钟情于哪款长头卡车呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）