低风阻高舒适！四款国产长头牵引车盘点

提到长头卡车，很多朋友第一时间联想到的总是《变形金刚》系列电影中那些威武霸气的美式长头卡车，因为“老美”就是把长头卡车气质发挥得最为淋漓尽致的国家。

自2016年新国标GB1589发布以来，规定长头铰接列车的长度限值为18.1米，相较平头卡车多出了1米，减少了长车头对于挂车尺寸的影响。政策法规方面的利好，让长头卡车重新回到了竞争舞台上来。得益于政策的调整和商用车行业的快速发展，我国也涌现了很多优秀的长头重卡。本期，笔者找来了市面上颇具热度的四款长头重卡，看过之后别忘记聊聊哪款你最中意！

提到最美国产长头卡车，很多人会联想到跨越V7。论颜值，跨越V7的确值得称道，宽大的进气格栅由直瀑式镀铬饰条装饰，无论是前格栅、保险杠、后视镜都覆盖了大量镀铬装饰，看起来很闪亮，这一点跟美式长头卡车很像。

流畅的造型也给这款跨越V7带来了很低的风阻系数，其风阻系数低至0.416，相较平头卡车常见的0.5以上风阻系数它更容易跑出更低的油耗表现。

动力方面，跨越V7搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，这是一款排量为13.48L的直列六缸柴油机，最大可输出560马力，峰值扭矩可达2650牛米，可以在900-1400rpm时输出最大扭矩。

传动系统与之匹配的是采埃孚12TX2621TD变速箱，这是一款12档AMT变速箱，采用直接档设计，头档速比为16.688，最高档速比为1。并且从型号中我们还能看出，该车还配备了采埃孚液力缓速器。

该车后桥速比为2.85，另外还可选装2.64速比。通过卡车之家车速计算器计算可得出，该车发动机在经济转速的900-1300rpm时，变速箱采用最高挡车速便可以达到63-89km/h了，时效性非常有保障。之前笔者曾跟随卡友吴师傅和它的跨越V7从安徽蚌埠至上海金山区拉粮食，他的车后桥为2.64速比，在1200rpm时，车速就能达到90km/h，它的评价就是“这车太快了”。

来到驾驶室，跨越V7依旧能带来惊喜。首先它的蹬车踏板相较平头卡车低了很多，非常轻松就能攀爬上车，而车内的设计与质感无一不让人感受到这是一台非常精致且人性化的卡车。

V7的座椅采用了调节选项非常丰富的气囊减震座椅，甚至还带有座椅通风、座椅加热及座椅按摩功能。在座椅的下方还有ECAS控制手柄，可以很轻松调节车辆悬挂高度，在甩挂运输时非常方便。

在配置方面V7更是不含糊，像ABS防抱死、EBS电子制动系统、多功能方向盘、定速巡航、电动车窗、电动后视镜、后视镜电加热、遥控钥匙、中控锁、中控彩色大屏都有配备。在宽达90cm的卧铺下方还有车载冰箱和逆变器，这样无论是存放食材还是烧水做饭都没问题，大大提升了行车时的幸福感。

陕汽商用车轾德·炎系列长头牵引车在设计上独具风格，其进气格栅部分采用了大量镀铬亮条进行装饰，显得精致感十足。整个轾德·炎长头牵引车的车头呈流线型，遵循低风阻设计，该车同样设计有侧裙板，这些举措均是为了降低风阻，以提高燃油经济性。

轾德·炎搭载康明斯14升直列六缸柴油发动机，输出功率为560马力，峰值扭矩达到了2650牛米，并可以实现15万公里的长换油，满足国六排放标准。这款发动机的后处理采用非EGR技术路线，结构更为简单可靠，无需驻车再生。

传动系统与之匹配的是法士特型号为C16JSDQXL260的16档手动变速箱，采用直接档设计。该车还可选法士特16档AMT产品，以获得更好的舒适性甚至燃油经济性，实拍车后桥速比为2.714。

轾德·炎配备了700L+700L的铝合金双油箱，其拥有比平头卡车更低的空气阻力，还有着相比平头卡车更大的油箱容积，将这款车称作为“长跑健将”一点也不为过。

得益于发动机前置的布局，轾德·炎蹬车过程可以说是相当轻松。其设计有两级蹬车踏板，并做了打孔处理，且踏板长度非常可观。细心的卡友还会发现，该车还为后方的工作平台也设计了类似规格的蹬车踏板，在接驳挂车时更加便利。

来到车内，轾德·炎车内也大量应用了软质包覆，车内线条较为柔和，大量采用的弧线过渡与圆滑的倒角让车内也有如家一般的温馨感。主副驾座椅均采用的是双扶手和一体式安全带，这一点比较少见。

轾德·炎的车内配置也相当丰富，像电子驻车、自适应巡航系统、360度环视高清影像等配置极大降低了驾驶难度，缓解了驾驶员的疲劳。车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急刹车和电子稳定控制系统则提升了行驶的安全性。

轾德·炎的卧铺采用了规则的矩形造型，得益于长车头的政策及车内空间优势，其卧铺由一个宽度贯彻始终，宽度达到了令人惊喜的1米，拥有宽敞的休息空间。此外，该车上卧铺也很贴心的带有折叠蹬车梯，驾乘人员上下卧铺更方便也更安全。

在造型方面，这款乘龙T7房车复古的外观加上现代简约的喷涂交织出独特的美感，让人过目不忘。相比起T7，得益于T7房车所拥有的更加宽敞的驾驶室，它看起来更加威武修长。

T7房车的车外还配备了不少“好物”。打开T7房车的侧裙板开关，就能抽出该车配套的电磁炉、水槽，日常炒菜、做饭更加方便。

来到车内，让人一眼注意到的便是其中间的过道，可容纳带有电磁炉的小方桌，无论是下饺子还是吃火锅都完全没问题，想“吃着火锅唱着歌”在自家车上就能实现，绝对令人羡慕。而座舱地面和内壁的处理也非常用心，大量采用木质地板+真皮软包的搭配，触感更好的同时也更加易于打理，这样的驾驶室是不是更符合卡友们对于“家”的感受了呢？

从驾驶位出来往后走，就是T7房车的生活区。其中副驾驶后方有配备微波炉、洗衣机以及电冰箱。而在主驾驶后方，则是划分出了一片盥洗室区域，盥洗室采用推拉百折门、内部有不锈钢台盆、浴室镜、花洒、防滑地胶、置物架、储物格等配置，可以全方位满足卡友们日常洗漱需求。

卧铺方面这台旅行家的表现也很优秀，上下等宽的卧铺宽度达到了惊人的1米4，这个卧铺宽度在商用车圈可谓是“难逢敌手”。上卧铺由于距离地面较高，所以安置有一个折叠扶梯帮助卡友们上下卧铺。

动力方面，实拍的乘龙T7房车搭载东康Z14系列的发动机，型号为Z14NS6B560，560马力，最大扭矩为2650牛米，可在以900-1400rpm时输出最大扭矩。传动系统部分，这款乘龙T7房车匹配的是伊顿康明斯ECE12 AMT变速箱，采用超速挡设计，最高挡速比为0.77。

另外，实拍的这款乘龙T7房车还装配有福伊特液力缓速器，不仅能够有效减少刹车片的磨损，行驶在山路上也更加安全，该车选择的是速比为3.417的德纳双440后桥。整套动力链匹配下来，车辆在拖着更大的生活舱的情况下其动力也能给卡友们足够的信心。

在刚过去的2023年，江淮重卡还带来了一款全新长头重卡，它就是跨越V5。硬朗有型的长头造型、天空蓝配色及颇具中国风的外观设计，放在一众卡车中无比吸睛。

从正面来看，跨越V5与V7最大的区别便在其前进气格栅上。跨越V7采用的是镀铬的直瀑式进气格栅，而跨越V5则使用了哑光“回”字型进气格栅，如涟漪一般，从正面看上去有一种向前无限延伸的感觉。而中间的“V5”反光饰条则点缀其中，从正面看上去既有中国风的设计元素又显威武霸气。

大灯组采用了拟人化设计并高度集成化，其将带有透镜的近光灯、远光灯、转向灯集成在一起。车灯看起来非常精致，内部由亮银色镀铬条将不同灯具分割开来，配合上轮眉隆起的线条颇具侵略性。

动力方面，跨越V5搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，这是一款排量为13.48L的直列六缸柴油机，最大可输出560马力，可在1100rpm时输出2650N·m的峰值扭矩，满足国六b排放标准。

变速箱为采埃孚传胜AMT自动档变速箱，型号为12TX2621TD，采用直接档设计，头档速比为16.688，最高档速比为1。从型号中我们也能看到该车还配备了液力缓速器，有了它的加持跑云贵川等山路较多的地方也更加游刃有余了。

跨越V5的后桥为单级减速桥，速比有2.64和2.85可选，该后桥还支持二十万公里的长换油，可为卡友们在长久运营中减少进站维保的频次。与跨越V7的空气悬架不同的是，实拍的这台V5采用的是前2后3的少片簧设计。整体来说，跨越V5所使用的康明斯Z14+采埃孚AMT自动档变速箱+小速比后桥的配置，比较适宜于长途干线物流运输场景。

底盘的其它配置方面，跨越V5采用了主副油箱设计，主副油箱合计约1400升。比起平头卡车常见的1000升左右的油箱，胃口可是大了不少，可以为该车带来强劲的续航能力，经常跑北方寒冷地区的卡友们还可以为主副油箱加注不同标号的柴油来降低使用成本。

跨越V5配备的气囊减震座椅采用了打孔的皮质包裹，乘坐起来非常舒适；左右两侧设计了高度可调的扶手，在长途行驶中能为手臂提供舒适的支撑。座椅支持前后、高度、靠背俯仰、倾角调节等功能，从预留的按键位置来看或可支持选装座椅通风及加热功能。

该车配备的10.1寸中控屏操作丝滑，非常跟手。除提供了丰富的影音娱乐、导航功能以外，还提供了影像辅助功能，可以查看车辆四周的情况。

跨越V5的卧铺表现相当优秀，上下卧铺均为规则的矩形，下卧铺主副驾驶位后方在宽度上也没有丝毫妥协。宽度表现更是优秀，下卧铺宽度达到了900mm，睡下两人也没有问题。卧铺填充软硬适中，提供了足够的支撑力，躺在卧铺上不会有过于绵软的感觉，舒适性表现优秀。

随着国家对长头牵引车的政策支持，长头牵引车得到了更广阔的发展空间。长头卡车的优势几乎都能直接帮助到驾驶者，例如更优秀的NVH、更安全的驾驶室、更舒适的驾驶体感等等，都彰显了其以人为本的理念。那么，以上四款长头卡车你更钟爱哪一款呢？欢迎在下方留言参与讨论。