两年增加7000辆 4米2成氢燃料发展重点

【卡车之家 原创】提起氢燃料电池车，很多人都觉得这东西还离我们很远，看到氢价之后也会感到迷茫不知道这氢燃料电池车到底是干什么用的。甚至很多人还会觉得氢燃料电池车也就是一两辆试验品而已。但你知道吗？在最近发布的一个发展规划里，我们明确看到了未来推广氢燃料电池车的数量，甚至看到了应用场景。下面咱们就来聊聊这件事，也看看其他人怎么说。

去年11月底，我们在北京市人民政府的官网的“政务公开>政策公开”版块，看到了一条规范性文件：《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》，文件以附件形式，展示出了详细内容。想要查看规划全文，可以点击：http://www.beijing.gov.cn/zhengce/gfxwj/202211/t20221125_2865746.html

在规划中，我们能够看到，全国范围内，截止到2021年12月，我国已经有将近9000辆氢燃料电池车投入使用了。而截止到2022年8月，仅北京就已投入了1528辆氢燃料电池车。不仅如此，北京市还表明未来将会增加氢燃料电池车的投入。

而在未来投入方面，规划显示：北京市将会在2023年前达到3000辆，2025年前突破1万辆。现在已经来到了2023年，从2023-2025年的规划来看这两年北京市将会增加7000辆氢燃料电池车，这投入力度不可称不快。

此外，规划中还提到了2023、2025年前各种场景下氢燃料电池车的推广规模预测。其中2023年-2025年增速最快的，是通勤客运，其2023-2025年增速达到了2280辆。而排名第二，也是货运行增速最快的，则是城市配送领域，其增速为2035辆。

基于以上数据，咱们进行一下小的分析。众所周知，城配市场中基本上是4米2和VAN的天下，而我们在网上搜索了一番，目前对于氢燃料电池车来说，VAN还是一个空白，多数车辆都是4米2。甚至小编自己还在路上不止一次的见过采用氢燃料电池的4米2，这样看来未来这两千多辆的城配氢燃料电池车增长点，有可能就在4米2上。

同时，我们在平时走访经销商、采访厂商的时候，也跟很多人聊起过关于氢燃料电池车这种产品。身处不同位置的人，对此的看法还真有些不同。

1、卡友：售价和使用成本是买车面前的“两座大山”

其实卡友们的想法，在文章的评论区就可见一二，我们在之前聊氢燃料电池车的时候下面就有卡友评论，说别提现在这个运价了，即使是运价高的时候，氢燃料电池车这个售价也难以回本。确实，毕竟我们之前聊过的氢燃料电池自卸，其售价高达174万元。想了解一下这台车的，可以看看下面的视频。

除了这个之外，现在在很多地方加氢的价格也是非常不统一的，以我们之前拍到的一张加氢站氢价照片来看，现在每公斤氢的价格高达68元。虽然有消息称，2025年的时候，绿氢价格可能会腰斩到30元/公斤，但根据之前我们得到的数据显示，一辆搭载120千瓦燃料电池的卡车（红岩杰狮H6牵引车采用92千瓦燃料电池系统，解放J7搭载260千瓦燃料电池系统），在平原市区大概每百公里氢耗要到10公斤。即使氢价为30元，每百公里的行驶成本，也要达到300元左右。

所以，对于卡友来说，氢燃料电池车的售价和使用成本是摆在面前的重点问题。如果售价、使用成本和寿命问题都解决了，而且车辆加氢也变得方便，那么氢燃料电池车就会有纯电动车开起来的舒适体验，又安静、又轻快，最关键的它还没有电车的里程焦虑，我们为什么不买呢？

2、经销商：售价太高不好卖 可以电动氢能“两步走”

如果咱们把视角转变一下，看看经销商怎么说，那么咱们又会得到另一个看法。小编在走访新能源经销商的时候，也跟他们聊起过氢燃料电池卡车这件事。经销商则表示他们对氢燃料电池车的普及，寄予了厚望。甚至在北京窦店附近的一家新能源经销商直接表示，现在店里重点做新能源车辆，就是为了在未来氢燃料电池车的时代抢占先机。

当然，他们也表示现在的氢燃料电池车售价确实比较贵，从目前的角度来看他们觉得氢燃料电池车可能会比较不好销售，甚至现阶段氢燃料电池车的主要客户可能是施工单位，或者环卫、市政等部门。就现阶段而言，如果氢燃料电池车真的出现，他们也会先采取纯电动为主，氢燃料电池车试水的方式，先进行初期尝试。

3、厂商：氢燃料电池可能是未来的“最终形态”

在拍摄这段介绍氢燃料电池车核心部件的视频的时候，我们与北京某老牌卡车企业的研发人员进行了一场直播，在直播的过程中，我们聊到了很多关于新能源车的话题。而在这里面，就聊到了关于氢燃料电池车的相关信息。

厂商人员表示：他们觉得，氢燃料电池车就是新能源车的未来，他们非常看好这种能源的车辆。相较于燃油车，氢燃料电池车更加清洁，只有水这一种排放物。而相较于纯电动卡车，它没有续航的里程焦虑。同时，在现在的发展进程中，以亿华通为首的氢燃料电池厂商发展速度非常快，大功率氢燃料电池问题的空缺正在被填补，而这也将会助力氢燃料电池车的发展。

其实正如厂商人员所说，氢燃料电池车目前还面对着很多瓶颈，就比如氢燃料电池电堆的催化剂无铂化、寿命问题，以及氢燃气罐寿命问题等等。这些解决之后，或许氢燃料电池车又将迎来一次进步。

●  编后语：

其实依小编来看，世界上任何一种称霸世界的产物出现之初，都有一段不被认可的时刻。就像汽车出现之初，大家也认为马车续航能力更强、更可靠，但伴随着科技的发展，汽车逐渐称霸了世界，替代了马车。现在我们迎来了一次变革，纯电动与氢燃料电池车出现了，它们或许在现阶段还不完美，还有很多需要提升的地方。但只有不断的完善自身，它们才能逐渐拥有更强的能力，从而制霸交通场景。而咱们要做的，也不是要盲目的支持，而是理性地看待，给不成熟的产品一个成熟的机会，你们说呢？（文/袁圣 内容来源：北京市人民政府的官网http://www.beijing.gov.cn/zhengce/gfxwj/202211/t20221125_2865746.html）