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提及长头车,相信不少货运行业的老司机第一印象就是解放141、东风EQ141等经典长头车,在我国卡车刚起步时,长头车曾占据主流位置,但是伴随着商用车技术发展,欧系以及日系卡车技术和法规开始流入国内。
其中,《GB1589-1989汽车外廓尺寸限界》限定了车辆的外廓尺寸,长头车和平头车长度限值相同,同等长度之下,平头车的装载长度更长,因此平头车开始成为国内中重卡的主流。直到2016年,GB1589进行改版,将“长头牵引车+半挂车”的最大长度限值在了18.1米,相比平头半挂车长1米,这一长度上的“松绑”也让长头车迎来了新的发展机遇。
但是直到今天,长头牵引车的销量依然受限。这一点主要是因为长头车车身更长,灵活度相比平头车更低,因此在“地广人稀”的美国,长头车是主流车型。但是国内的运输环境更复杂,山路比较多,因此长头车的适应性比不上平头车。
与此同时,长头车的价格更高,可选择的车型比较少,这些也都成为制约其发展的主要原因。毕竟,对于大部分散户或者物流公司来说,如今运输市场货源少运价不稳定,再加上恶意竞争等,节省成本成为买车时必不可少的考量因素。
和长头牵引车一样,平头牵引车的市场需求也跟随政策在不断变化,曾经一度成为国内运输市场中的“黑马车型”,销量异常火热,而如今却逐渐在运输市场中消失,典型的“政策车型”。
早在2004年,我国开始实行计重收费政策,并且同年,将六轴以及六轴以上车辆的车货总重限制为55吨,在这种背景下,6x2牵引车横空出世,6x2双导向牵引车和6x4牵引车的车货总重限制同为55吨,但是其自重更轻,在标载运输,过路费一致的情况下,6x2牵引车可以拥有更大的利润优势,因此一时之间成为热门车型。
但是其也有一定的缺点,比如在恶劣工况下,通过性比较差,而且存在很多技术问题,比如吃胎问题严重、中间轴易磨损过度、轴荷分布不合理、方向容易出现抖动等,但在“可多装货多赚钱”的巨大优势之下,6x2牵引车的缺点也足以让卡友们容忍。
因政策而大火,也因政策而走下坡路。在后续的发展过程中,虽然有不少省市降低了6x2牵引列车的总重限制,但在执法力度不严,使得6x2牵引车虽然受到影响但依然是热门车型。直到2016年GB1589全新修订版的推出,将6x2牵引车加3轴挂车组成的6轴牵引列车,车货总重限值降低为46吨。
再加上按轴收费政策的实施,6x2牵引列车虽然自重低,但相比较而言还是比6x4牵引车少装2吨左右,再加上通行费的优势也荡然无存,因此不少用户转而购买6x4牵引车。如今6年时间过去了,很少可以看到全新6x2牵引车上牌了,只有部分二手车还在使用中,随着换车周期的更迭,最后一批6x2牵引车奉献完自己最后的力量,6x2牵引车或将在运输市场中消失。
在欧洲运输市场中,侧帘式挂车的出镜率非常高,是高效物流运输的主要装备。侧帘式挂车也被称为软帘式挂车,在外形结构上和普通厢式挂车很相似,但是挂车两侧大都采用的是软篷布等柔性材料,上方带有导轨下方带有锁止装备,可以将侧帘布推至任意位置装卸货,也就是说侧面可全部打开。
部分车型顶部也采用的是“横杆+篷布”的方式,同样可以完全打开。相比于普通半挂车,侧帘式挂车应用了铝合金材质和帘布,自重更轻,而且顶部和两侧的帘布可完全打开,装卸效率更高。
这些年,也有不少国内挂车厂将目光投向侧帘式挂车,尝试性推广相应产品,但一直没有得到大范围的应用。这一点也和国内运输环境息息相关,欧洲运输市场已经形成标准化、托盘运输,但是国内运输市场依然比较“混乱”,侧帘式挂车的使用场景受限。
此外,不可否认的是在国内的运输市场中,超限运输依然存在,而侧帘式挂车虽然有立柱和横柱,但很多卡友依然会担心其使用的稳定性以及安全性,尤其是满载状态下急转弯,侧帘是否能够承担冲击力。和前几种车型一样,购买和实用成本过高也是制约侧帘式挂车发展的主要原因。
● 编后语:
国内车型或者装备的变迁,无一例外会受到政策和市场变化的影响,毕竟市场有需求才能有产品,或许其中有些曾是商用车市场中的“一代枭雄”,和卡友们一起在运输行业中赚钱养家;或许有些是身怀绝技的“能人武士”,但并不适用于目前的国内市场。
未来无法预测,或许伴随着国内商用车市场的发展,物流运输更加标准化、高效化,有些车型也能在国内迎来春天。(文/王雪洁 图/卡车之家)
目标7.8万辆 陕汽如何谋定思变赢市场 ?
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6×2就是个笑话,唯独中国有
看完,就一个字:穷
车都是好车,就是这个运费三块两块的
这车就是跑平原的,山区湾急路窄走不了,
好像跟我这种开新能源箱货的是一点关系都没有啊
基本说到点子上了,只是中置轴120个方真不占优势,16米的厢车都有差不多130个方,17.5标板拉160个方是没有问题的,拉电器的超板最多可以拉340个方。
长头肯定安全,就是贵
法规限制
来老美的运费。我直接提沃尔沃的860。卖房都行
都是贵惹的祸
长车头也是格尔发V7漂亮,乘龙和陕汽这个丑成鬼了
适用性不大
时间在慢慢淘汰那些不实用的
学到了历史,时代不断进步中
不好吧
货运市场不一样