冷链市场火热！ 新能源冷藏车要崛起？

【卡车之家 原创】随着生鲜果蔬、食品以及医药等冷链运输市场飞速发展，国内冷藏车需求量呈现出逐年上升之势。同时在双碳战略的强力推进下，新能源冷藏车发展也来到了加速阶段。不过相较于路上常见的新能源配送物流车来说，新能源冷藏车的占比明显要低不少，但它的市场潜力可是不容小觑。

▎利好政策不断 新能源冷藏车销量提升

在去年底印发的《“十四五”冷链物流发展规划》当中，就提到了加快淘汰高排放冷藏车，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型。最近，辽宁省政府办公厅印发《辽宁省冷链物流高质量发展实施方案（2022—2025年）》，其中进一步明确了加快淘汰高排放冷藏车，结合城市绿色货运配送示范工程，大力推广应用新能源冷藏车。

从冷链行业来看，2020年便已超过3800亿元，2021年冷链物流市场规模更是来到了4184亿元，同比增长9.2%，而随着这些利好政策以及规划的推出，让冷链物流市场进入了黄金发展周期。

从冷藏车销量来看，据相关数据统计，2021年我国冷藏车销量达7.99万辆，同比2020年增长18.9%。不过受整体经济以及行业行情等不利因素影响，2022年上半年冷藏车销售2.4861万辆，同比下降41.7%，整体情况趋近于卡车市场的总体大盘。

在新能源冷藏车细分市场当中，虽然该车型在路上的可见度仍然不高，但相较于前几年来说，增速度尤为明显。据相关数据统计，2021年国内销售新能源冷藏车1736辆，同比2020年增长256%，其中纯电动冷藏车销量1187辆，占比高达68.4%，是该行业的主力车型。此外，混合动力车型销售522辆，占比达30%，比想象中的体量要大。

今年的1-7月，新能源冷藏车共销售1242辆，已达到了去年总销量的72%，从市场整体走势来看，还是能够轻松超过2021年总销量。从冷藏车整体销量来看，即便是在市场以及行情不稳定的情况下，新能源冷藏车还是有着相对强劲的走势，这一点和新能源物流车一样。

▎新能源冷藏车 多以纯电动为主

目前新能源冷藏车主要以纯电动、混动以及燃料电池这三种产品为主，其中纯电动车型占比远超其他两种，也是最为常见的车型。从技术规格上来看，纯电动冷藏轻卡与大部分纯电动轻卡近似，都是由动力电池、电机以及电控等核心部件组成，一般配备100千瓦时以上大容量电池，从而来保证新能源冷藏车供电需求。

不过由于增加了冷藏上装，需要由电池来为电机额外进行供电，整体耗电量更大。也就是说，纯电动冷藏车除了要为车辆提供本身的动力之外，还要保证冷机的正常工作、制冷效果，对能源消耗要比普通纯电动物流车更高。

那么为了解决用电焦虑和里程焦虑等新能源冷链车的运输痛点，部分厂家也推出了采用混合动力形式的新能源冷藏车。以吉利远程推出的星智吉冷鲜增程式冷藏车为例，其原理相当于是在纯电动车的基础上，再增加了一套大功率发电机组，相当车辆在行驶中就可以通过增程器来时刻为车辆进行充电，从而实现更长的续航里程，大大提升了新能源冷藏的应用范围。

此外，增程式冷藏车同样可以上绿牌享受到新能源车辆路权优势，并且在城市物流、商超配送当中，能够更好发挥出新能源冷藏车零污染、低噪音以及低运营成本等优势，并且对充电桩的依赖程度也不会太高，兼顾到了车辆续航、经济性以及综合性能表现。

在新能源冷藏车动力类型当中，燃料电池的比例也是在逐步提升。据悉，氢燃料电池汽车能量转化率高达60%至80%，比传统内燃机高出不少，并且氢燃料电池能够很好解决冷藏车大电量的使用需求，从带来更长的续航里程和运营效率。不过现阶段燃料电池车型，受技术、成本以及配套设施方面限制，更多的是一种尝试。

以宇通最近推出的氢燃料冷藏车为例，车辆采用主流燃料电池和动力电池的电-电混合动力系统结构，氢燃料+充电的补能方式。车辆配备30.13千瓦时磷酸铁锂动力电池，氢气瓶容量为380升（190升x2），加氢时间约为3-5分钟，与传统燃油车加油时间相当，基本上即充即走。

总体来看，新能源冷藏车呈现出多元化能源发展方向，纯电车型虽然续航里程不如混合动力产品，但胜在价格优势，并且也能够基本上满足城市区域的配送需求。而混合动力除了有上述所说的增程式动力之外，还有插电式混动，可满足更为广泛的使用场景。燃料电池车型目前也取得了不错的成绩，逐步进入商用阶段，但是现阶段价格和配套设施还有一定优化空间。

▎续航和售价 仍是购车一大阻碍

结合上述销量数据来看，目前冷藏车市场仍然还是以传统燃油车为主，即便是新能源冷藏车销量有了一定上升，但整体体量还是相对很薄弱。以2021年冷藏车销量为例，其中新能源冷藏车占比也仅有2%左右，还有这很长的路要走，不过相信在利好政策加持下，未来的市场占比也会逐步提高。

虽然销量在不断攀升，但新能源冷藏车的接受度为何还是不够高？通过市场走访以及与卡友交谈中了解到，其核心原因之一就是冷链物流的运营工况对续航里程、稳定性以及三电系统等多方面提出了更为严苛的要求，很多卡友担心新能源冷藏车续航里程不够或者是中途断电等情况，从而导致运输效率低下、产品腐坏造成经济损失。

另外一点比较重要的则是价格问题，相信大部分卡友对车辆售价都很敏感，在意整车的综合性价比，而目前新能源冷藏车的价格要比许多新能源轻卡的价格还要高上好几万。例如我们常见的燃油冷藏轻卡售价多在15万左右，而新能源冷藏轻卡的价格轻轻松松就来到了20万以上，部分用户也无法接受这样的价格。

●  编后语：

现阶段，冷链物流不再是简单的能够制冷就行，温度精度、制冷效率以及各种数字化监测手段，都是进一步保障高品质食材鲜度的重要技术，这也为多元化冷链场景提出了更高要求。而相较于传统燃油冷藏车，新能源技术线路的冷藏车更容易实现达到智能化、数字化以及更高的电气化水平，能够为冷链行业带来更多潜能。

在国家双碳目标以及各地地方政策利好支持下，新能源冷藏车步入了黄金发展阶段，而且随着技术上的不断更新和生产制造上的持续更新、完善，相信未来新能源冷藏车价格也会更加的亲民。（文/龚弋新）