2022汉诺威：智能辅助驾驶系统扎堆！

▎PPC动力巡航系统 基于GPS地图实现

在奔驰卡车展台上，各种先进的辅助驾驶系统集体亮相。其中包括我们熟悉的PPC（预见性巡航动力系统）、ABA 5（第5代主动制动辅助系统）以及Sideguard Assist S1X（侧面防碰撞系统）、ADA 2（第二代主动驾驶辅助系统）等辅助驾驶功能。

PPC全名叫动力系统预见性巡航，是基于车辆自带的地图进行地形匹配，然后车辆制动的控制油门、挡位，模拟老司机冲坡、放坡的动作，结合车辆前摄像头、前雷达、伺服转向等可以实现高度辅助驾驶。目前在国外已经可以完成高速、国道，包括环岛等路况的自动驾驶。

在日常使用中比较常见的就是探知前方是上坡还是下坡，是否需要换挡给油冲坡还是采用更为经济的挡位来滑行下坡。为此，该PCC系统需要持续监控车辆的动能，根据即将发生的驾驶情况来调整挡位、车速等，并结合实际道路来调整换挡顺序、减少换挡次数，从而实现更低的巡航油耗。

PPC的总体目标就是让卡车尽可能节省燃料，给驾驶员提供最佳的支持。该系统会自动考虑地形、道路走向和交通限速标志，这意味着可以减少不必要的制动、加速和换挡，从而达到节省燃料目的。据最新数据显示，与未配备PPC的车辆相比，其PPC智能巡航控制和变速箱控制系统可节省高达5%的燃油消耗。

在沃尔沃卡车上，也有同样类似的功能系统“I-Save”。通过将喷油器、压缩机以及凸轮轴与其独特的新型波浪形活塞相适配，从而确保了发动机燃烧过程的最优化。此技术不但降低了发动机总重，而且也减少了内部摩擦。除了对高性能涡轮增压器和油泵进行了升级，空气、机油以及燃油滤清器也凭借其专利技术获得了更好的性能。

此外，该系统通过I-See巡航系统实时分析地形数据，使车辆可以更好的匹配当前发动机转速、油门大小以及挡位，从而提升燃油效率。I-See系统通过实时路况信息，并结合I-Torque发动机扭矩控制系统来控制挡位、引擎转矩以及制动，可以让行驶在丘陵地带的卡车最大化地利用车辆自身动能，可帮助卡友们降低10%的燃油消耗。

目前，国内一些旗舰卡车上也逐步开始搭载该项技术。据悉，中寰卫星PCC预见性巡航控制系统可根据前方道路信息协调控制发动机与变速箱，通过产品自带ADAS地图提供的道路坡度、曲率、限速等道路信息，自动识别前方路况，进行地形匹配，并按照最优算法控制发动机和变速箱，最终实现对车辆车速、挡位等的控制，以最优方式通过前方道路，最终实现更低的油耗。

此外，搭载于奔驰Actros L上的第二代主动驾驶辅助系统(ADA 2)，在一定的前提条件下，系统将会主动辅助驾驶员，例如在转弯以及有清晰的道路标线等情况下，将通过加减速、转向角度来自动与前车保持合适的距离。此外，ADA 2还包含有紧急制动辅助的延伸功能，当车辆发生紧急制动停止后，该系统将自动启用电子驻车制动器，并且解锁车门，方便医护人员和其他急救人员可以直接打开车门联系司机。

总体来看，无论是哪个级别的智能辅助驾驶系统，都并非通过单一的功能来实现完成，而是需要结合整车传感器、雷达、ECU电子控制单元以及相关的执行机构来共同协调运作，这样才能更好的发挥出各个功能作用，进而提升驾驶舒适性、安全性以及实现更低的油耗。

●  编后语：

在汉诺威车展上，关于辅助驾驶技术的应用正在从原有的特定场景开始向干线运输、末端配送等物流场景扩宽，同时考虑到欧洲卡车司机从业人数的持续减少以及高昂的人工成本，更高级别的自动驾驶技术系统的开发和应用也正在不断提速，这将是欧洲地区未来一大发展趋势。

不过就目前来看，全球商用车制造商主要还是在加快和推动L2辅助驾驶的量产落地，并不断完善感知和算法，从而进一步增加系统的可靠性和安全性。当然从目前的发展趋势来看，新能源车型在实现更高级别辅助驾驶方面，尤其是基于电动路线的新能源车型，相比燃油车具备更大的天然优势。

卡友们，关于L4、L5级别的自动辅助驾驶，大家认为多久才能全面实现呢？欢迎在评论区留言告诉我们。（文/龚弋新）

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