重汽纯电动保温车 无冷机续航里程更长

【卡车之家 原创】近期，我在广州威骏汽车贸易有限公司看到了一款纯电动保温车，这款车可以利用多块预先制冷的冰板来保持车厢温度，达到不使用冷机就能进行冷链运输的效果，有利提高整车续航里程。

8月27日，我在2022年广州国际生鲜供应链及冷链技术装备展览会上也看到了这款车，同时，现场对重汽和宏昌天马的相关人员进行了采访，看看这款车主要面对哪个市场，有什么具体优势。

●  新能源商用车大势所趋 中国重汽新能源已展开全面布局

中国重汽集团新能源汽车研究院咸春晓先生分享重汽新能源规划

中国重汽集团新能源汽车研究院咸春晓先生表示，现场这台展车使用的是重汽HOWO轻卡的底盘，宁德时代81kwh的电池，整车日常工况下的续航里程可以达到180-220公里。

在双碳目标下，新能源商用车是大势所趋，特别是在城配运输领域，新能源车辆的比例正在高速上涨。中国重汽的新能源战略已经运行了多年，纯电、氢能源车辆都已经有实际运营的案例，并且拥有完全自主开发的全系列电驱桥技术和混动系统技术。

特别是2023年开始，国内将取消电动车补贴，与之对应的商用车的新能源积分也将出台，提早布局，抢占市场，成了各品牌的共识。

●  没冷机怎么跑冷链 宏昌天马上装解决这一问题

江苏宏昌天马物流装备有限公司副总经理王志先介绍上装技术

这款纯电动保温车的上装由宏昌天马制造。江苏宏昌天马物流装备有限公司副总经理王志先表示，这款车主要针对的是城市冷链物流市场。相较于纯电动保温车，这款车的优势就在于无需冷机制冷，而是采用了冰板预冷的模式。这种设计可以免去冷机的电力消耗，提升电动轻卡的续航里程。

起保温作用的冰板，现场展车共配置了17块，每块重20kg

没有冷机的话，车辆在运输过程中如何保持货物处于合适的温度区间内呢？现场展车内共装有17块冰板，在运输前，这些冰板需要先在冷库冻结预冷到设定温度，然后装入保温车厢两侧滑轨内固定。在运输过程中冰板释放冷量，保持冷藏温度的恒定。

依托于蓄冷剂的相变特性，冰板可以放入更低温的冷库进行蓄冷，最低能够达到-60°C。当然在实际使用过程中，用户需要购买2套冰板，一套车内使用，一套冷库预冷。

不同于有冷机的冷藏车，这款车想要有更好的运输效果，对于车厢的保温性有着更高的要求。为此，宏昌天马采用了聚氨酯+VIP板（真空隔热板）的双层保温技术，整体保温效果大幅提升。

●  -60℃——55℃多种蓄冷剂规格可选 实际保温效果达24小时

冰板内通过采用不同的蓄冷剂，可以满足-60℃——55℃的温度需求。广州经销商通过实际测试，在采用-18℃的冰板后，可以将车厢内的温度维持在0-10℃的水果蔬菜运输所需温度区间内24小时，时长方面还是很让人满意的。

●  编后语

电动保温车+冰板的模式的确是现在行业中比较创新的一种，针对的是冷藏电动车续航里程的痛点。这种新模式可能会打破普货和冷链的界限，从而影响未来冷链运输行业的格局。（图/文 钟丹军）