两代人间的PK 看这对父子如何携手创富

【卡车之家 原创】老话说“打虎亲兄弟，上阵父子兵。”在咱们货运行业里也有着父子同上阵的传统，一来是老司机能给儿子传授跑货经验；二来两人可以相互扶持，路上也能搭把手，今天咱们采访的主角就是这样的一对父子搭档。

● 入行40年 里程数绕地球75圈

图片上坐在左边的是父亲张家军，右边的小伙是他儿子张伟。作为元老级卡友，张家军不到20岁就开启了自己的货运生涯，至今已经有40年了。开了一辈子车，张父的运营里程超过300万公里，跑过全国200多城市，按4万公里来算，可以绕地球75圈！这资历，想必大多数卡友都得叫声“老师傅”了吧

在父亲的影响下，张伟也走上了货运路，两个人刚好搭个班子，路上也能有个伴。经验丰富的张父既是儿子搭档，同时也扮演着张伟货运行业的领路人。张父性格开朗没什么架子，两个人的相处方式就跟朋友一样。为了解乏，父子俩还经常会PK一下，比比技术、拼拼油耗。

在这两个人之间，我们能看到的不仅是卡一代与卡二代迥乎不同的风格，更是货运行业旧时代与新时代之间的碰撞。那么这两者之间会擦出什么样的火花呢？我们就货运行业新旧时代的差别对张家军父子俩提了几个小问题。

●  以前货主请你吃饭 现在得请货主吃饭

第一个问题就是很多老司机津津乐道的：货车司机的地位变化。聊起这个，张父就很有话语权了，他很热情的接过话茬并打趣道：“在以前计划经济的时候，路上车少，能接的活多，那时候货主得请你吃饭，现在你得请货主吃饭。”

虽然是玩笑话，但也生动的表现了货车司机的地位变化。在以前，货车司机可是个香饽饽，不是有这么一句话嘛“车轮一转腰缠万贯，喇叭一响黄金万两。”可以说是妥妥的高收入人群。

但后来随着经济发展以及银行贷款的兴起，购车门槛一降再降，这也吸引了很多新人进入到这个行业，到目前都已经有超过三千万的卡车司机了。路上车多了，货物运输需求却没跟上，所以就造成如今运力过剩、卡车司机地位下滑的现状了。

●  从传呼机到智能机 通讯工具也变了不少

对于出门拉货的卡车司机而言，通讯工具是必不可少的，那么在以前没有手机的时候，司机与货主之间都是都是用啥交流的呢？

“最早的时候我们用的是传呼机，也就是你们说的BB机，那是当时效率最高的通讯工具了。后来又有了鞋底那么大的大哥大，花了9000多，30年前的9000多，相当于现在十几个达不溜了！”张家军笑着说。

而反观张伟，现在买个华为的手机也就6000左右，不管是通讯效率还是功能都要比以前大哥大这些强的多。手机导航、接单等操作也方便，没事的时候张伟也会教父亲用智能机。

从这里其实不难发现，时代的进步是方方面面的，不仅是货运行业有了大变迁，我们接触到大大小小的工具也有了天翻地覆的变化。这样一个大变革的时代里，如何适应生活中的种种变动对于很多老司机来说无疑是一个不小的挑战。而幸运的是，张家军身边还有个新时代的卡二代。

● 互相当老师 共同学习共同进步

在我们以前的采访中，父子档在跑车的时候一般很少有交流，很多卡二代都觉得与父亲有代沟。但在张家军父子俩之间，我们完全看不到这样的感觉。张伟和我们说，他们俩在生活中没有那么多规矩，还会互相当老师。

“我爸之前都是教我开车修车，现在车上出点小毛病我自己就能修。”张伟如是说。听到这，张父略显骄傲，但随即也和我们分享道：“虽然我教的比较多，但有些地方确实要向儿子学习。就比如在拉冷链的时候，他对打冷控制的就非常好，平时我们跑冷链基本上就靠他定好温度，我开车就行了。”

相处是一门艺术，而尊重是其基石。从这两个人的对话中我们其实可以感受到这对父子之间的关系还是相当融洽的。做父亲的没有倚老卖老、独断专行，做儿子的也特别体贴，两个人之间的交流自然欢快，相互学习，最终也产生了1+1大于2的效果。

在采访的最后，父子俩听说壳牌正在举办“壳牌劲霸 十万公里 劲霸PK活动”，两个人对此都非常感兴趣，并当场就决定参赛，希望这俩人能够获得最后的大奖。

● 编后语：

不管是过去还是现在，拉货一直都是个辛苦的活计，一个人跑的时候不仅要忙着找货卸货这些杂事，还要时刻注意行驶安全。但在张家军父子俩默契的配合下，这漫长且辛劳的工作似乎也变得有趣了起来。也希望这两人的生活越来越好、生意越来越红火。