重卡销量遭遇十四连降！何以逆风翻盘？

2022年5月31日，国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知（国发〔2022〕12号），会议研究部署六方面33项稳经济一揽子措施。其中明确提出，汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。随后，国务院国资委在印发的《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》中要求，给予6个月延期还本付息的政策支持。该政策发布后，包括东风公司、一汽解放、福田汽车、上汽红岩等多家重卡企业相继跟进，纷纷出台了相应的支持方案。

并且，在疫情期间，国务院、交通运输部、公安部等多部门还发布了多项纾困措施，要求“保供稳链”、“打通大动脉和畅通微循环”，为物流运输市场解忧纾困，进一步加快经济循环。

与此同时，在稳经济的大背景下，地方政府支持汽车消费的政策也陆续出台，包括北京、深圳、河南、上海、成都等地相继发布新能源汽车激励政策，加速推动新能源重卡的推广应用。以成都为例，成都市人民政府办公厅印发了《成都市优化交通运输结构促进城市绿色低碳发展行动方案》和《成都市优化交通运输结构促进城市绿色低碳发展政策措施》。其中明确了将推动车辆动力向清洁能源转型，淘汰国三及以下排放标准老旧车40万辆，并针对购买新能源车辆的用户进行大力补贴，对符合标准的新能源工程车，最高补贴可达30万/车。

我们有理由相信，在国家和地方利好政策的有效引导之下，卡车行业的明天或将迎来重要的转机。

“如果连温饱都是问题，那么梦想绝对是奢侈品！”对于卡车司机而言，2022年上半年市场非常不理想，受疫情影响，贴封条、交通管制、工厂停产、油价狂飙等等多种因素的影响，上半年大多数的卡友收益出现了明显的下降。

“我今年出门额外带了5万元，现在已经没剩下多少了！”这是前几天一个卡友发来的消息，为什么呢？运费难结是一方面，比这更难的是每个月需要按期偿付的车贷。由于运价低，收益“入不敷出”，无奈之下只有掏老本偿还车贷，这样的现象，在今年并不少见。

疫情之下，各行皆苦，2022年的下半年或许还有很多挑战，在此也是呼吁相关部门能够针对货运行业的各种“顽疾”，多下猛药，良性的市场竞争环境，是货运市场发展的根本，是卡车司机获得更多收益的保障。

当下，新一轮科技革命和产业变革在持续推进，新材料和新能源、大数据、云计算、移动互联、人工智能等新兴技术与汽车正在形成历史性的交汇，产业形态正在不断的重塑，技术在升级、竞争在升级，卡车市场的洗牌不可避免，这也是一个红海市场必须要经历的阵痛。

新高地的开辟必须要具备无畏变革的勇气和敢于破局的魄力，卡车市场同样也是如此，就像天气一样，不会有永远的阴天，总有守得云开见朝霞的时候。各位卡友朋友也是如此，要挺住。