设计师开小差？ 盘点卡车界的丑八怪！

3、Fageol TC CargoLiner，现如今不少送快递的卡友抱怨大单桥车型几乎没有卧铺空间，将车辆空间全部让给货厢，进而获得更大的货厢容积用于运输货物，但殊不知早在上个世纪50年代的美国，有一款更加奇葩的卡车，从外观上来看，它就没有驾驶室这一选项。

打造Fageol TC CargoLiner的法杰尔汽车公司诞生于1916年的美国加州，乘用车、公交车、拖拉机、卡车几乎每个行业法杰尔都有所涉足，但在1927年法杰尔兄弟（创始人）离开公司后，公司在1937年大萧条时期公司被银行重组，并于1938年出售给TA Peterman，就有了后来鼎鼎大名Peterbilt（彼得比尔特）。虽然已被收购重组，但法杰尔公司非常热衷在各个领域玩些“花样”，其中Fageol TC CargoLiner就是他们在卡车界的全新尝试。

Fageol TC CargoLiner的诞生背景很特殊，在上世纪五十年代，美国经济的高速发展让人工服务成为了非常昂贵的运输成本之一，而卡车司机开始逐渐充当搬运工、装卸工这些角色，于是法杰尔创新性提出了“自走型拖车”的概念，也就是我们今天看到的Fageol TC CargoLiner。

Fageol TC CargoLiner采用全不锈钢车身，如果不仔细看你甚至分不清车头车尾分别在哪儿，这样的设计虽然能够最大限度的提升货厢内部容积，方便司机操作，但是外观上看上去就像是一个撕了包装的午餐肉罐头，非常喜剧。同时由于司乘人员和货物采用混装设计，这样的车型并不能通过后来的美国安全法规。

这样的外观设计竟然也被法杰尔公司申请了专利

最为奇葩的当属其转向机构，和我们常见的卡车不同，其前桥转向轴为液压驱动的控制装置，并且采用四轮布局，当轮胎进入最大转向角时，不仅是偏磨，这台车看上去就像一台原地打转的“肥皂盒”。同时发动机布局在车辆底盘中部，并专门为其设计了保护壳，前后均有驱动装置，采用6X6的驱动形式（因为法杰尔想争取美军军用车订单（手动滑稽））。

4、1971款Oshkosh C2044，我国的高速清障车、救援车大多以国产载货车底盘为基础，加装拖车架、配重、指示灯等装备改进而来。但在1971年的美国，清障车可是个稀罕玩意儿，当时没有专业的工具和底盘打造清障车，高速车祸、堵车经常发生，尤其是大型卡车出现事故更让人头疼，于是机智的美国民众就打起了退役军车的注意。

OSHKOSH专门打造防务型轮式战术用车

而1971款Oshkosh C2044正是一款军转民的典型代表，对于军迷来说，Oshkosh（奥什科什）这个名字并不陌生，它也被称之为豪士科公司。从1917年起，开始向20多个国家和地区交付战术轮式车辆，值得一提的是，美国目前用于替代悍马军车的产品，就是奥什科什的JLTV战术车辆，而C2044也正是他们的作品。

C2044最初的应用领域是用以拖拽损坏的轮式战术车辆或者运兵卡车以及特种车辆，而其设计思路也非常清奇。选择将发动机作为配重块设计在车头前方，这也让C2044拥有非常长的车头设计，再加上保险杠以及车灯，在操控时需要格外注意转向角度以及位置，不然非常容易造成剐蹭，同时这样的设计也让这台卡车看上去酷似联合收割机。

C2044采用了一台卡特彼勒1673引擎，最大输出功率为250马力，与之匹配的十挡变速箱，最高时速控制在52英里（85千米）/小时。并且驾驶室没有空调、也没有收音机，同时采用液压助力转向系统。军队退役之后，C2044每天都在高速公路上清理卡车以及乘用车的残骸，虽然其貌不扬，但是确实是一款不错的产品。