卧铺只是硬板床? 看看老外的车有多夸张

【卡车之家 原创】对于任何一位经验老道的卡友而言，卧铺绝对是一个非常重要的位置。卧铺的舒适程度将直接关系到卡车司机的休息质量和行车安全，这也是大家为何羡慕美式长头拥有超大驾驶空间的原因所在。

那么，现阶段国内外的平头卡车卧铺有差异吗？我们先从国内的排半驾驶室说起。

▎平头卡车 轻卡、自卸卧铺差点意思

先来看轻卡，轻卡一般主要用于短驳接运，运距大多数都在300公里以内，但无可避免由于城市拥堵、交通参与者众多，轻卡司机同样面临较高的工作强度。虽然，现阶段大多数轻卡驾驶室是以单排为主，但是不可否认，有些排半驾驶室的卧铺设计，的确可以在一定程度上解决司机临时休息的问题。

以上述这款重汽HOWO统帅轻卡为例，其排半车型的卧铺设计的就比较有意思，座椅放平之后，可以变成一个临时的双人床。因为其断气刹位置设计的比较靠后，就算不放平座椅，也可以铺上垫子当做临时的休息区。

对于大多数散户来说，偶尔也会遇到临时跑个小长途，这样的设计确实可以小小的解决一下临时休息的问题。

再来看，工程车、小自卸车或者专用车一类的车型，现阶段很多都是排半驾驶室的设计。由于平均运距不会超过100-200公里左右，卧铺设计的初衷仅仅是为了临时休息。但是，很多卡友反应卧铺太窄，基本没怎么睡，一般都是用来放置一些随车物品，或者是临时用作工具箱。

平头牵引车卧铺 依旧有进步空间

再来看牵引车，最近几年国产平头牵引车的卧铺可以说变化是非常大的。在此前2014年北京车展上，我们做过一项统计，《更宽更大更舒适 北京车展车型卧铺统计》平头牵引车的卧铺宽度在640--800mm之间，至于功能和舒适程度就略显一般了。

至于说卧铺的功能性，这方面国产车在此前的设计比较少。比较有意思的是，在此前现代商用车的创虎牵引车就曾出现了带“电热毯”功能的卧铺，这样的设计对于寒冷的冬季来说，不得不说非常友好。控制开关下放为驻车取暖控制开关。

在同时前的牵引车中，重汽T7H牵引车在2017年左右有过一次改款，驾驶室后部向外凸起，就像背了一个书包。但是，这样带来的好处是卧铺拥有更大的空间，实测宽度98厘米左右，躺两个人基本没有压力。

在驾驶室的整体改进上，不得不说重汽基本上是走在比较前面的。在2020年，下半年，重汽TH7上市，副驾驶的座椅及卧铺首次让我们看到了欧洲重卡的样子。副驾驶座椅可调仰角非常大，基本上可以变身成一个躺椅，除了座椅全部是电动调节之外，甚至是可以实现一定的按摩功能。虽然，按摩差点意思，但是已经是一种非常大的进步。

当然，要说国产卡车空间最大、卧铺最宽、配置最全，那一定是非解放JH6⁺生活舱莫属了。解放JH6++生活舱的出现其实于行业而言，是一个很好的势头，它不但是一个实用的产品，更多的反映出了国产卡车厂商对用户理解的加深，对用户诉求响应的加快。

解放JH6+生活舱的设计初衷就是为了解决卡友在路上吃不好、睡不香、开销大等痛点。其功能设计包括随车厨房、家庭影院、独立卫浴等配置。至于卧铺，下铺的设计基本上已经可以比拟双人床了。

当然，比之国外的进口车型，如今我们确实还是有不少的差距。不过值得点赞的是，现阶段很多国产牵引车的卧铺都增加了灯控、玻璃升降等开关以及USB接口一类的设计，整体操作上倒是提供了不少的便利。