从事绿通运输的林总为啥认定解放动力

【卡车之家 原创】选对车、选对发动机是顺利入行的敲门砖。作为卡车的核心部件，发动机可靠与否，关系着出勤率，关系着车主的收入，更关系着车主的信誉。

今年7月1日，全国切换国六排放标准，作为一个新生事物，很多人对国六发动机认知还存在一些误区，国六发动机怎么保养，怎么维护？我们为此也邀请了一位在北京长期从事绿通产品运输的林经理，请他来聊一聊他家的国六卡车使用情况如何。

▎平头柴 西北王 解放动力忠实粉

林勇，北京顺达天顺禽蛋经营部负责人，从事运输行业已经有25年的时间了，持有A2驾驶本。作为解放第一批的平头柴、解放西北王车主，再到目前的前4后8 J6P，林经理对解放产品可以说是烂熟于心。

林经理主要经营北京-内蒙的线路，货物种类多是蔬菜、鸡蛋等生鲜产品。跑绿通，对时效要求极其严格，因此林经理格外看重车辆的稳定性和可靠性，此外，产品的节油性是林经理考虑的重点。

▎油耗低 动力足 绿通运输很稳当

北京实行国六后，林经理先后购买了2台国六的J6P载货车。目前，这台J6P已经行驶了50多万公里，月均行驶里程2万公里左右。“北京往承德跑都是上坡，12挡行驶，超车基本不用降挡，给油就蹿。”2年多用下来，发动机从未掉过链子，对于这台发动机的表现，林经理可以说相当满意。

当然，动力可靠性是一方面，卡车运输，油耗必须拿出来说一说。林经理的一条线路，从北京到赤峰往返1200公里，顶着89的限速跑，消耗燃油是310升左右，算下来百公里油耗约25升。

对于这个油耗，林经理也非常满意。“既保证了绿通运输的时效性，同时油耗也很低，我很满意。”林经理如是说道。

▎不懂车 老观念 认识误区影响国六使用

作为首都，北京早在2019年开始执行国六，相对于其他省份提前了近3年时间。因此，林经理手里这台J6P 460也是北京第一批解放动力国六版本的产品。2年多时间的检验和使用下来，林经理的国六车并未出现过问题。对于网上所说的问题，林经理也为我们进行答疑解惑。

国六阶段法规更加严格，为了满足排放要求，发动机、后处理产品都大幅升级。因此，油、尿素、操作上这三方面需要留意。

第一是油品质量。发动机对柴油中的硫含量有严格的要求。小油含硫量较高，容易导致发动机后处理硫中毒。

作为车队运营，林经理的车队首选中石油、中石化加油站加油，避免因为加到不合格燃料导致车辆故障。

第二就是尿素。国六如果用劣质尿素，容易结晶堵排气，严重一点的还会限扭、限速。跑绿通，最忌讳就是车出问题，时效、救援、停运修车都是损失，不要为省钱去买劣质尿素。

总结来说，车辆不停运，就是最大的收益，毕竟养车，不赚钱就是亏损。在听完林经理的介绍后，相信大家都消除了对国六发动机的疑虑。

▎稳定 耐用 省油 二手更好卖

发动机作为车辆的心脏，一般占据整车成本的四分之一甚至三分之一，发动机没问题，车辆的二手车残值就高，好卖，如果发动机一旦故障，那么这车就卖不上钱了。

而且，二手车的客户群体，对价格更加敏感，更注重成本和节能。解放动力的发动机，从燃油经济性、可靠性、动力性等方面来说，放在全国都是一流的水平。

●  编后语

以尖端技术打造产品，不仅在节油性、可靠性和动力性上出类拔萃，从车辆的全生命周期使用成本来看，搭载解放动力的车辆优势也相当明显。而这，正是林经理坚定选择解放动力产品的原因。（文/朱鹏飞）