570马力2600牛米 大马力燃气机时代到来

【卡车之家 原创】自2022年12月以来，国内LNG天然气价格一路走低，国内大宗LNG天然气成交价格，从去年12月最高的7804元/吨，降低至了今年6月份的3800元/吨左右。

更为低廉的购气成本，也在今年进一步促进了国内LNG车型的销量增长。那么在如此诱惑下，LNG车型最终的市场表现究竟如何，想要购买到合适的LNG车型产品又有哪些，在场景应用方面，LNG新品又有着哪些帮助呢？

▏连续5个月保持高增幅 价低、政策是主因

据相关销量数据显示，2023年1-6月份天然气重卡车型销量增幅喜人，其中前五个月销量增幅持续保持2倍以上，其中4月份天然气重卡实销更是突破了10000辆，这也是继2022年初天然气重卡销量的又一新高水平。

喜人的销量增长，也使得天然气重卡在国内各大地区出现的频率明显增加，在卡车之家推出的《东西南北中市占上牌观察室》前六期高速路况调研数据中，也表明天然气重卡出现频率从年初的5.82%上升至16%，很好的印证了今年上半年天然气重卡销量的喜人增长。

在经过进一步市场分析后，我们也发现了今年LNG天然气重卡销量增长的原因，其一为在当前运价低迷、车多货少的市场环境中，更为低廉的购气成本，对于降低养车成本有着极大帮助。

如成都地区LNG的价格为4.65元/公斤，内蒙古鄂尔多斯地区LNG价格也在4.85元/公斤，不到5块钱的购气成本，相较于动辄7块多的柴油价格来说，在养车成本支出方面就已然省下了许多，更不用说在新疆、四川、陕西等天然气产地，也会有着更低的购气价格。

其次，2023年也是国内汽车全面实施国六b排放标准的关键时期，也必然会对国内重卡销量造成部分影响，毕竟天然气车型在降低排放方面，比之传统油车更有优势。并且在天然气发动机 车型动力提升、续航延长后，国家也在鼓励天然气重卡的普及应用。

▏15升最大570马力 大马力燃气机时代已到来

在当前LNG天然气重卡车型市场中，最为常见的就是适配12升、13升发动机的产品车型了，这其中又以13升460马力车型尤为受从事中短途煤炭、砂石料运输场景卡友们的青睐。

目前在LNG天然气重卡车型中，装车量较大的代表发动机有潍柴WP13NG、玉柴YCK13、解放动力CA6SM4、福康X12N系列等等，发动机最大输出扭矩均在2100-2300牛米之间，也都是卡友们极为熟悉的LNG燃气机。

而近年来随着商用车大马力趋势，以及高效运营等因素影响，卡友们也在迫切需要大马力燃气机的出现。

位于陕西渭南的一家从事中长途百货物流的车队老板，也在采访中表示，在当前货运市场中，高时效运输代表着多挣钱，相较于车队此前采购的460马力LNG车型， 该负责人更希望购入更大马力的LNG重卡车型。

▏动力更强 15升燃气机登场

面对这种情况，厂家早有先见之明。早在2021年开始，就已经有15升排量燃气机装车应用了，截止到目前国内已经涌现出了多款超500马力燃气机，下面也给卡友们简单罗列一下：

第一款就是咱们卡友非常熟悉的潍柴WP15NG系列燃气机，实际排量14.6升，拥有480-530马力、2300-2500牛米扭矩的动力输出，并且这款发动机也拥有较为宽泛的950-1350rpm最大扭矩转速区间，以及234kw发动机制动功率。

同时这款发动机的热效率也达到了54.16%，其内部配有连续流喷射阀和EGR混合模块迭代优化设计，可以精准控制空燃比。在进排气系统方面，它还带有脉冲排气与高效涡轮增压的联合控制，可使进气更充分、排气更顺畅，而这些都能带来更佳的气耗表现。

第二款为来自玉柴的YCK15N型号燃气机，其最早亮相于2020年北京内燃机展上，实际排量为15.26升，拥有500、525、560三个马力段，最大输出扭矩分别为2400、2500、2600牛米。它是本文几款大马力气体机中唯一一款实际排量超过15升的产品，而这也是玉柴一贯的匹配制造研发习惯。

据悉该发动机针对中国路况进行了针对性升级，其最大扭矩最低转速降低至950rpm，使其能够拥有更低的气耗表现，同时机身自重也控制在1.2吨以内，B10寿命超过100万公里。不过相较于本文其它几款发动机，这款玉柴YCK15N型号燃气发动机装车量并不大。

第三款为东康Z15N系列燃气机，实际排量为14.5升，拥有470、500、530、550四个马力段，相对应的最大扭矩分别是2300、2400、2500、2600牛米，其中550马力机型的最大扭矩转速区间为1100-1400rpm，其余三款最低转速则为1000rpm。

而且这款发动机通过高效率EGR大幅提升了燃烧效率，配合着重点升级版点火系统，使得燃气成本和维保成本进一步降低。并且通过创新零部件设计，和关键系统创新，使得可靠性大大提升，重点是该机型可与赢动AMT变速箱组成东康一体化动力链匹配，在实际标定和整车匹配方面，会有更优表现。

第四款为解放动力CA6SM4系列燃气机，它也是本文几款大马力气体机中唯一的13升级动力产品，实际排量13.2升，覆盖460-570马力，最大输出扭矩可达2620牛米。对于这款发动机卡友们最为熟悉的应该是460马力产品，并且主推510马力产品最大扭矩2520牛米，800rpm时就能输出2400牛米扭矩。

这款发动机配有高稳定性火焰传播燃烧系统，可使混合气在缸内燃烧更充分、更柔和，且智能增压控制技术使进入气缸的空气和天然气比例更精准，燃烧更高效。同时采用智能当量燃烧控制技术，结合爆震控制技术，可有效降低燃烧噪声。

另外所配有的国内首创自主研发的全新一代独立摇臂制动技术，最大制动功率可达350kw。可靠性方面，发动机10万公里长换油，B10寿命达120万公里、后处理劣化寿命突破百万公里。

第五款为福康为欧曼重卡专属打造的A15系列燃气机动力，15升排量拥有480马力-570马力段动力输出，最大输出扭矩为2500牛米，其经济转速区间为1100-1400rpm，满足国六b和欧六E双排放标准。同样支持10万公里长保养，并且该发动机也是欧曼重卡第四代超级动力链中的一员。

在可靠性方面，该发动机采用双侧EGR取气，有效控制发动机爆震，对缸盖进行冷却优化设计，使得缸盖散热能力更出色的同时，排气门更耐高温。且针对三段式排气歧管进行加强密封、EGR系统阀体水套增设加热结构，使其场景适应性更强。

在节气性能上，该系列发动机使用了先进的双流道双旁通技术，通过更强的废气旁通能力，减少发动机排气的泵气损失。以及进气歧管加大设计，使得氧气、天然气混合更均匀，燃烧更加充分。此外所适配的iBrake发动机制动配合ZF液缓，最大制动扭矩可达4000牛米，大大提升行车制动安全。

▏强动力优势多多 降本增效是主旋律

结合前面几款大马力燃气机来看，虽然燃气机比之当前动辄660马力、750马力柴油机而言，还有着不小的数据差异，但对于燃气机自身特性来看，15升570马力段的动力输出，已然是市场中的顶尖动力了。

不可否认的是，大马力燃气机时代已到来。其实纵观国内大马力柴油机发展趋势，我们就能发现为何大马力燃气机会如此受欢迎。

首先，在当前标载运输下，无论是资源运输，还是普货、快递运输场景内，亦或是中长途、短途运输工况下，同样路程却花费更少的运输时间，也就意味着在有限的时间内，车辆能多跑一趟来增加收益，这种高时效运营也是大马力燃气机所带来的首要优势之一。

其次，大马力燃气机也意味着更大排量、更强动力，比之小马拉大车而言，动力输出更加畅快的同时，行车舒适性也能得到进一步提升。更为重要的是，大马拉小车的匹配形式，可使得卡友们在加速、超车、爬坡时，不用刻意的多牺牲燃料来提升车辆动力，整车燃气经济性也能有更好的体现。

众所周知，国内货运环境运价低迷，但养车成本却始终居高不下，其中油耗、气耗已然成为了卡友们在日常养车中，占比极其巨大的一部分，如何能够保障高效率行车的同时，还要兼顾燃气经济性，大马力燃气机的出现，也为卡友们提供了一个很好的解决方案。

●  编后语

无论是气价的大幅降低，还是LNG车型销量的火爆，都进一步彰显了在当前货运市场中，在巨大的养车成本压力下，LNG车型已经成为了不少卡友的又一可靠盈利之选。在此背景下，大马力燃气机的出现，对帮助物流企业、散户卡友降本增效而言，亦是极为有利的。

可能会有卡友吐槽说，当前货运市场拥有再好的车又能怎样呢，但你需要明白一点，这一切的根源不在于车，而在于市场乱象太多。如果你能拥有更好的车，最起码可以让你比别人多盈利一些。当然这也不是让卡友们一味地买好车，还是要结合场景量力而行。(文/王超鹏)