柴油轻卡时代"落幕" "新继承者"会是谁?

【卡车之家 原创】近期，工信部的一则《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知（征求意见稿）》可谓是引发了极大的关注，被广大卡友们传了大半年的轻卡技术规范猜测也终将要落地。

虽然《通知》仍处于意见征求阶段，但是其中细则未来会大概率的落地。这是不是也就意味着，属于柴油蓝牌轻卡的时代，就要“落幕”了？

▎柴油蓝牌轻卡的时代 就要“落幕”了?

该《通知》不仅明确了新的轻卡技术规范：

1，总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车的货厢应采用多层仓栅式结构；层板布置应均匀、合理、不可拆卸。

2，具有自卸功能的栏板式轻型货车总质量应小于等于3500kg，车辆总长度小于等于5000mm。

3，不允许利用自卸车底盘改装普通栏板、厢式、仓栅和平板式货车。

4，总质量超过3500kg的轻型货车（不包含客厢式运输车）车辆结构配置技术要求：

（1）轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；

（2）发动机（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏车）；

（3）货厢内部宽度不大于2100mm。

5，轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数应满足以下要求：

同时，该《通知》对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

如果在本《通知》实施前已生产并已上传合格证、但不符合《技术规范》的库存产品，生产企业可向工业和信息化部提出库存延期销售申请，并随附库存清单以及生产企业关于该型产品无“大吨小标”等违规情况、自愿承担相关法律责任的书面材料，经履行核实、公示等相关程序，可给予一定延期销售期限。

我们可以看出，《通知》中对于轻卡的技术规范要求十分明确，蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，小自卸车辆总重不得超过3.5吨。并且对于货厢内径，发动机排量以及轮胎断面宽度和负荷都有着十分明确的划分。

我们不难看出，对于蓝牌轻卡未来的监管只会越来越严，贸然购买违规车型将在后续的年检、审车上或将遇到更多麻烦。所以，不少从事城配卡友也将选车目光放置在了新能源轻卡，汽油轻卡，小卡微卡，客厢式运输车辆等身上。那么，未来究竟谁会将成为城配市场的主流产品呢？