分析：下半年轻卡销量或将不敌上半年

【卡车之家 原创】2021年半年时间已过，消息频出的轻卡市场一直热度未减。据中汽协数据显示，截至今年6月份，轻卡（不包含皮卡、微卡）保险数据已达68.7万台，销售同比增长20.9%。

上半年轻卡市场为何一直热度未减，下半年又将呈现怎样的走势？我们将一一进行分析。

●  上半年轻卡市场为何火爆？

今年上半年，蓝牌轻卡领域屡次爆出上牌难、限制发动机排量和尺寸等相关信息，但截至上半年，仍然实现累计销量687256辆，销量同比去年增速高于20%。

数据来源：中汽协

蓝牌轻卡市场的持续火爆，主要有以下原因。

首先，从全国用车需求来看，蓝牌轻卡的市场需求一直未减。

上半年，我国疫情得到有效管控，经济社会生活恢复正常发展，上半年全国GDP增速12.3%，高于全年预计的8.0%，另外加上国家在消费方面的稳增长和促进内循环的相关政策，推动了国民经济的发展，从而对于主要应用场景为城市物流和城际物流的蓝牌轻卡来说提供了有利的发展空间。

其次，从政策角度来看，2019年5月21日央视曝光蓝牌轻卡大吨小标之后，一段时间内，轻卡销量急速下降。这期间，开放路权、提升吨位等一系列呼声甚嚣尘上但却迟迟没有落地，不少用户观望了一段时间之后由于迫切的用车需求，在近年上半年引起了市场销量的释放。

另外，今年初传言的发动机排量限制和货箱尺寸限制的相关政策迟迟没有落地，这期间，部分厂家和经销商展开饥饿营销，不少用户为了能在政策落地之前为大排量和宽车厢的车辆落户，选择了及时购买。

当然，国三淘汰国六升级，直接导致老旧车辆置换加剧。目前，还有很大一部分卡友对国六产品的可靠性和经济性存在多方顾虑，因此选在7月1日之前购买国五车辆，也是轻卡销量上升的一大原因。

●  后半年市场或将不敌前半年

据中汽协最新预测，2021年全年商用车销量达到490万辆，同比下滑大约4.5%。业内不少人士也曾表述对下半年的卡车市场并不看好。

先从市场发展趋势来看，今年上半年卡车市场呈现前高后低的发展走势，一季度市场增长强劲，轻卡市场在3月份创下单月销量历史新高。但4月之后，出场市场较大回落，5、6月份市场增速同比处于下降状态。如今已到7月中旬，货源减少运费下降的现状仍然没有得到缓解，短期来看，必然不利于卡车销量的上升。

从生产端来看，今年芯片短缺和原材料上涨，对车辆生产造成了不小的压力。钢铁材料的涨价暂且不提，因为花高价自然能买的到，但是芯片问题，不一定是有钱就能解决的。

7月1日之后，所有的主机厂都只能生产国六车辆。据了解，进入国六时代，随着车辆对电动化、智能化等需求的提升，整个市场对于芯片的需求不断加强。而今年国际受疫情等多方面影响，造成了全球性的芯片短缺。

据悉，截至到目前，芯片短缺对企业产能形成了不同程度的影响，且第二季度大于第一季度，大部分企业表示第三季度的影响可能仍然比较严重，预计到第四季度才会出现显著缓解。

芯片短缺造成了芯片价格的大幅度上涨，出厂价格的涨幅平均在15-50%之间，二级市场的芯片价格已普遍上涨3-10倍，甚至还有个别芯片上涨了几十倍甚至上百倍，且有些核心芯片有钱也未必买得到。

同时，卡车市场的好坏，一定程度上取决于政策的制定与落实。从消费端来看，目前轻卡中还有诸多政策迟迟没有落地，大部分有着急切用车需求的用户在上半年已经进行车辆购置，

一边是生产端不可避免的芯片危机，另一端为消费端购车需求已经得到提前释放，因此不少业内人士分析下半年的轻卡市场或将不敌上半年。

●  编后语

近年来，轻卡市场的每一点风吹草动都牵动着业内人的神经，轻卡销量的变化，一定程度上体现着城市物流和城际物流的发展状况，体现着城市的经济发展和百姓的生活状态，是关系到国计民生的真实反映。后续轻卡市场将朝着怎样的方向发展，我们将持续关注。（文/张宏霞 图/卡车之家）